Wobei die LTFT beim Konstantbetrieb was sagen, die kurzen halt beim direkten Fahren. Ist aber, richtig, eher eine Masszahl ob das MSG was macht bzw. die Sonden arbeiten.
Wie gesagt, ob er was falsch zieht sieht man am besten im Stand unter definierten Bedingungen und Parametern (Einspritzzeit und Diag.-Sondenspannung) (falls bekannt).
[ Beitrag wurde zuletzt editiert von SLK-M am 07.07.2019 um 15:01 Uhr ]
Da mein Auto im Leerlauf etwas juckelt habe ich die Regelsonde testweise von Bosch auf VDO gewechselt. Nun schwankt die Diagnosesonde von 100 auf 700 mV. Vorher waren es 750 mV konstant. Beim Fahren ist es auch konstant. Leerlaufanpassung 0,09 ms von 20 ms, also nichts.
Die Regelsonde ist ggf. zu träge. Der Verlauf sieht aber gut aus.