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 |  Geschrieben am 05.08.2017 um 23:13 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von dieterM am 05.08.2017 um 23:18 Uhr ]
Hallo an die Fahrwerksexperten,
meine Frage, ohne hier ein neues Thema aufmachen zu wollen,
-Stoßdämpferersatz beim AMG Nürburgring Fahrwerk, Laufleistung ca. 75 TKM.
Gibt es da Erfahrungswerte oder Empfehlungen zum Ersatz der Stoßdämpfer, abgesehen vom kompletten Wechsel auf KW 2 ?
Gruß
Dieter |
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| Geschrieben am 06.08.2017 um 00:28 Uhr
| Du mußt von einem sofortigen Crash bei der Nutzung von Nicht-KW-Fahrwerken ausgehen, am besten aber V3 verwenden! Da das nur wenige Menschen einstellen könnnen braucht es Paßfahrten durch kundige Ex-Rennfahrer, um überhaupt überleben zu können.
Nee Spaß beiseite. Ich habe mich, entgegen den Ratschlägen hier im Forum, für Koni entschieden und bereute es nicht.
Für mich ist das ein guter Kompromiss und die Dinger sind ausreichend für durchschnittliche Fahrer wie mich. Den Nürburgring kenne ich als Zuschauer, als Fahrer wird das mit mir nichts werden. Ich will damit ausdrücken, dass der normale AMG-Nutzer mit einem Satz neuer Dämpfer zufrieden sein wird... 
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Gruß André
SLK 32 AMG, EZ 12/2001, 119tkm, in 3.Hd. |
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| Geschrieben am 06.08.2017 um 16:48 Uhr
| Leider kann ich mit "Nürburgringfahrwerk" nichts anfangen, ich weiß nur dass es sowas gegeben hat.
Ob da evtl. gekürzte Federn verbaut wurden und über die Dämpferabstimmung ist mir nichts bekannt.
Nach Anfrage bei Koni wurden mir für die VA 8041-1228Sport und für die HA 8041-1229Sport empfohlen. Bin damit zufrieden. 
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Gruß André
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| Geschrieben am 06.08.2017 um 22:10 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von SLK-63 am 06.08.2017 um 22:12 Uhr ]
Also ein V3 gabs natürlich nie für nen R170, next step ist Competition Line.
Nürnburgring-Fahrwerk hatte auch andere Federn (silber).
@Aliman: Cooler Preis! Da kann man nix sagen.
Ansonsten hat jeder wie immer andere Ansprüche und der Markt glücklicherweise viele Optionen, schlecht reden der Wahl anderer muss da nicht sein.
Viele Grüsse
Bari
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Mercedes-Benz R230 + R170 + MT-09
JB M62 | 84 Pulley | SS Fächer | HJS 200cpsi | SS Oval | KW Competition Line | 345mm Tarox | ECU by GT-Innovation
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| Geschrieben am 06.08.2017 um 23:29 Uhr
| Ich selber fand die Kombi aus SerienFeder (auch wenn ne 'straffere' silberne) und nem 'Sportdämpfer' auch immer homogener (aber leider auch viel zu hart für mich) als ne Tieferlegungsfeder mit SerienDämpfer (daher halt voll einstellbares FW). Sprich entweder die vorgeschlagenen Konis oder B6. Max Komfort mit B4 halt (zu Lasten der Wankbewegungen / Rollneigung halt).
Viele Grüsse
Bari
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| Geschrieben am 07.08.2017 um 15:39 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von jcool am 07.08.2017 um 15:40 Uhr ]
Also mein "neuer" fährt momentan noch auf Serienfedern mit vom Vorbesitzer frisch installierten Bilstein B4 Dämpfern. Ist erstaunlich straff und rollt viel weniger rum als gedacht, allerdings auch vom Komfortniveau näher an meinem alten KW V2 als an Serie. Könnte mir also vorstellen, dass die B4 auch mit den abgesägten Federn vom "Nürburgring" Fahrwerk passen.
Ich sag mal, "das tuts" für den Hausgebrauch. Für mich auf längere Sicht weder sportlich noch komfortabel genug, aber bis das KW Competition mal produziert wurde, okay.  |
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| Geschrieben am 07.08.2017 um 20:16 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von Saxcab am 07.08.2017 um 20:17 Uhr ]
jcool schrieb:
Also mein "neuer" fährt momentan noch auf Serienfedern mit vom Vorbesitzer frisch installierten Bilstein B4 Dämpfern. Ist erstaunlich straff und rollt viel weniger rum als gedacht, allerdings auch vom Komfortniveau näher an meinem alten KW V2 als an Serie. Könnte mir also vorstellen, dass die B4 auch mit den abgesägten Federn vom "Nürburgring" Fahrwerk passen.
Ich sag mal, "das tuts" für den Hausgebrauch. Für mich auf längere Sicht weder sportlich noch komfortabel genug, aber bis das KW Competition mal produziert wurde, okay.
Eine gute Bewertung von einem Kenner verschiedener Fahrwerke. Das hilft anderen auch!
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