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| Tipps und Technik R170 » » Thema: Welches ODB2-Diagnose-Tool? Und Oelfrage ... |
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(nicht mehr aktiv)
 |  Geschrieben am 19.02.2017 um 20:10 Uhr
|
SLK-M schrieb:
Noch schnell bevor es (zurecht) den Rüffel gibt:
Da das 6-Gang nicht diese berühmten ausgeleierten Gummi-Puffer an den Stangen hat (welche eine erhbliche Besserung bringen), bleiben nur wenige Möglichkeiten. Ölwechsel bringt was, aber macht es auch nicht perfekt. 2xMB: Lebe damit...
Aber ich schaue mal drüber bei dir, danke!!!
Markus , Markus...lese bitte genau...habe geschrieben, dass das Gestaenge justiert wurde, ja, mit Deinem geliebten Gummipuffer. Kein Rueffel bitte 
Meiner schalted butterweich ja auch in den sechsten Gang und wieder zurueck. Wenn Du Automatic magst, ist ja auch gut. Danke!!!
Viele Gruesse vom Tom am Golfstrom
Sorry zurueck zum Thema bitte!!
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Beitrag von:
User existiert nicht mehr bei MBSLK.de | Geschrieben am 19.02.2017 um 21:20 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von SLK-M am 19.02.2017 um 21:33 Uhr ]
Tom, Tom, ...ich habe leider nichts in dem Vorstellungsthread über die Justierung gelesen, nur über Ölwechsel.
Ich glaube wir reden aneinander vorbei. Der PreFl hat 3 Stangen am Getriebe mit je 1x Gummipuffer... Der FL hat diese definitiv nicht. Also was hast du justiert mit welchem Puffer? |
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Beitrag von:
User existiert nicht mehr bei MBSLK.de | | |
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Beitrag von:
(nicht mehr aktiv)
| Geschrieben am 20.02.2017 um 10:25 Uhr
|
SLK-M schrieb:
Tom, Tom, ...ich habe leider nichts in dem Vorstellungsthread über die Justierung gelesen, nur über Ölwechsel.
Ich glaube wir reden aneinander vorbei. Der PreFl hat 3 Stangen am Getriebe mit je 1x Gummipuffer... Der FL hat diese definitiv nicht. Also was hast du justiert mit welchem Puffer?
@Markus,
Falsch....Ich habe in meiner Vorstellung nicht nur von Oelwechsel gesprochen.
Ich habe auch genau beschrieben, wie man die Kupplung mit DOT 5.1 entluefted. Du weisst ja als Spezialist, dass die Kupplung (Manual) eine Hydraulik Kupplung ist und unter allen Umstaenden wenn DOT 5.1 Bremsflueesigkeit benutzt wird, alle drei Jahre auszuwechseln ist.
Warum?
Wenn der Kupplungszylinder nicht beim Bremsfluessigkeitwechsel mit einbezogen wird (meistens vergessen oder Mechaniker wissen das nicht) passiert ja folgendes, wie Du ja weisst. Die Bremsfluessigkeit im Kupplungszylinder ist alt braun und ist ja wohl auch mit Wasseranteilen schon zersetzt, weil wie bei mir beschrieben, die Kupplung nicht entluefted und mit in den Bremsfluessigkeitswechsel einbezogen wurde. Als Ergebnis faengt die 6 Gang Schaltung an zu haken. Nicht im 6 ten Gang sondern vom 1ten Gang in den 2ten. Warum? Der kupplungzylinder werkelt nicht mehr in guter Weise, weil Schmutz und was der Teufel im Kupplungzylinder ist. Das ist schon mal die erste Ursache. In groben Faellen gehen die Gaenge nur als Beispiel in den 3ten Gang und nichts geht mehr. In diesem Falle niemals rohe Kraft anwenden sondern bitte zur guten Werkstatt, die Ahnung vom SLK haben.
Remember:
Immer beim Bremsfluessigkeitswechsel die Kupplungentlueftung und Getriebeoelwechsel mit einbeziehen.
Einer sitzt im Auto hoch oben auf der Buehne und tritt die Kupplung bis sie runterfaellt. Der Kollege unten am Auto hat seine "Suckmaschiene" Pumpe an und sagt Dir, wann das Kupplungspedal nach oben soll und wann wieder fallen zu lassen. Er, der Kollege unten am Auto macht das solange bis die Farbe von dunkel wieder honigfarben oder heller wird. Dann nach Ruf von unten, muss man solange die Kupplung treten bis sie wieder Pedadruck hat.
Wichtig: Ein zweiter Kollege steht am Bremszylinderbehaelter und schuetted bei der ganzen Kupplungsprozedur, wie in meinem Falle, das DOT 5.1 nach. Die Bremsanlage und die Kupplung "laufen" mit der Bremsfluessigkeit zusammen. Wenn Du Dir den Bremsflueesigkeit Behaelter ansiehst hat er zwei Kammern. Die kleinere ist fuer die Kupplung die groessere fuer die Bremsanlage. Es gibt Faelle, wo der Wasseranteil so hoch im Kupplungszylinder wird , dass er innen rosted und weitere Teile von Schmutz usw dort vorhanden ist. Das muss unter allen Umstanden dann ausgewechselt werden.(Der Kupplungzylinder) Warum? Weil sonst die Kupplung in erster Instanz nicht mehr sauber trennt. Sprich hackelig.
Weiter geht's.
Das Getriebeoel muss alle drei Jahre gewechselt werden und ist NICHT eine LifeFuellung. Wir wissen alle, dass das total falsch ist. Das Getriebeoel sollte tunlichst von Mercedes genommen werden oder Fuchs haben auch das richtige Oel fuer ein manuelles Getriebe. Aufpassen, das kein Automaticoel eingefuellt wird. Alles schon passiert und dann geht ueberhaupt nichts mehr. Der Nippel fuers entlueften ist unten am Getriebe und hat einen schwarzen Staubverschluss drueber.
Wichtig Die Einfuellmenge.
Sollte immer noch die Schaltung hackeln bitte einwenig die Getriebeoelmenge verringern. Dann merkt man das die Schaltung besser wird.
Bei mir war es so, dass ich immer noch nicht zufrieden war. Mit Hilfe meines Freundes bei Mercedes Milton Keynes UK, den ich ja in meiner Vorstellung erwaehnte, war schnell die Ursache geklaert. Er rief fuer mich eine independent Mercedes Garage an, die ich auch fuer groessere Sachen benutze und erklaerte denen bitte das Gestaenge zu justieren. Mein manueller SLK FL kam in die Werstatt und was haste, was kannste, war alles super ok. Seitdem und das ist jetzt 2 Jahre her, ist die Schaltung einwandfrei. Die Prozedur wie das Gestaenge justiert wird kann ich nicht im einzelnen mitteilen. Eine Gestangejustierung beim SLK 230 FL braucht eine Werkstatt, die grosse Ahnung davon hat. Also Finger davon bitte, um das selber zu machen. Eine Garage, die das super machen kann, ist natuerlich "Onkel" Schwarz in Erftstadt. Die haben das schon zur Genuege gemacht.
Wiederhole: 3 Schritte sind im Falle hackeln bitte zu befolgen.
Bei jedem Bremsfluessigkeitswechsel die Kupplung in die Prozedur miteinbeziehen, wie oben erklaert.
Im gleichen Atemzug das Getriebeoel wechseln und den Magneten nicht vergessen sauber zu machen, bevor man frisches Getriebeoel einfuellt.
Nein Gummipuffer gibst nicht, nur Kartoffelpuffer, Markus. Du bist mir auf den Leim gegangen. Wir als Koelner sind ja ganz stark schom im Karneval Also nichts fuer ungut!!!!
Entschuldigung an die Moderatoren.
Kann einer der Moderatoren bitte alles aus diesem Threat herausnehmen was nichts mit dem originalen Thema hier zu tun hat und diese Getriebe Sachen in einen anderen Threat bitte einbinden.
Nochmals Entschuldigung an Euch und Vielen Dank
Viele Gruesse
Tom von der Jurassic Coast
--
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Beitrag von:
User existiert nicht mehr bei MBSLK.de | Geschrieben am 20.02.2017 um 11:21 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von SLK-M am 20.02.2017 um 12:53 Uhr ]
Danke Tom für dei Hinweise, die ich alle schon durch habe und welche wohl als Standard zu sehen sind (Getriebeölwechsel, Kupplungsflüssigkeit). Selbige brachten eine Verbesserung, aber kein Nirvana.
Danke trotzdem für die ausführliche Beschreibung, vielleicht können ja andere davon zeren.
Mein Interesse galt der von dir wiederholt genannten Justierung...Ob das als Scherz oder als Vertun zu deklarieren ist sei dahingestellt  .
Das ich dir "nicht" auf den Leim gegangen bin zeigt ja eher meine kritische Rückfrage hierzu, oder?  Aus Gummipuffer Kartoffelpuffer zu machen bietet immerhin eine Lösung des Missverständnisses .
Fakt ist, das justiert man mal nicht so nebenher, da sind wir ja auch einer Meinung.
Right Hand Drive schrieb:
Eine Gestangejustierung beim SLK 230 FL braucht eine Werkstatt, die grosse Ahnung davon hat. Also Finger davon bitte, um das selber zu machen. Eine Garage, die das super machen kann, ist natuerlich "Onkel" Schwarz in Erftstadt. Die haben das schon zur Genuege gemacht.
Wenn Erftstadt=Elsdorf ist spreche ich ihn mal an bei Gelegenheit. MB lässt da definitiv die Finger weg....
@Mod: Ich schlage trotzdem vor den Thread um die Schaltung zu erweitern? Immerhin einige Tipps für Einsteiger.
Danke nochmals Tom
Gruß
Markus
--
Motto: Pessimisten sind Optimisten mit ausreichend Erfahrung!
Auto: SLK 230 FL, 2001, Schalter, 90tkm, Originalzustand [bis auf die Kolbenringe, 2xEinlassventile, 1xPleuellager, Hydros+Schaftdichtungen, P-Sprint] |
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Beitrag von:
(nicht mehr aktiv)
| Geschrieben am 20.02.2017 um 14:21 Uhr
| Markus,
Wie konnte ich Elsdorf vergessen im Kreis Erftstadt. Man wird alt.
Richtig Du hast ja den gleichen R170 FL 230. Habe for einiger Zeit ein Gestaenge in meiner UK independent Garage gesehen. Ja auch FL . Das Ding, wie mir gezeigt wurde, war total verbogen. Da hatte der Kunde doch glatt rumgerissen, um Gaenge reinzubekommen. Das war teuer, neues Gestaenge und am Getriebe auch was kaputt. Oh dear!
Um das Gestaenge genau zu justieren, brauchen die Mercedes Leute bei Star Teck spezielle Mercedes Werkzeuge. Aber keine Ahnung wie die das Schritt bei Schritt machen. Richtig, die meisten Mercedes Dealer haben null Ahnung, was mit dem Gestaenge zu tun ist.
Kanste mal gucken bitte:
http://tinyurl.com/gmqjk3d
"Onkel" Pecock steht hinter der A Klasse Tuer. (Eigentuemer) Scroll mal bitte runter. Du wirst Des sehen, der hat das Gestaenge bei mir sortierte. Der Mann hat Gehirn. Die Firma ist super gut, wenn's mal schwer "brennt", schnell und immer richtig repariert, wie "Uncle" Black in Germany
Die 3 Muss Schritte habe ich nocheinmal erklaert, weil das erst gemacht werden muss und dann das Gestaenge justiert wird. Sonst justieren die und dann gehts immer noch nicht, wegen den ausgelassen beschriebenen Serviceschritten.
Fuer Deine Automatik macht "Onkel" Schwarz auch den Tim Eckhardt Service.
Viele Gruesse
Vom Tom an der Jurassic Coast
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