 | Linkblock
| |
|
|
Die MBSLK.de-Foren » » Tipps und Technik R170
| Tipps und Technik R170 » » Thema: SLK gekauft, Dach öffnet nicht |
| Gehe zu Seite: ( 1 | 2 | 3 | 4 | 5 ) |
Beitrag von:
... ist OFFLINE
Schreiberlevel:
Forenritter
Beiträge: 3856
User seit 12.01.2008
|  Geschrieben am 14.12.2016 um 15:44 Uhr
|
Ich hatte zuvor die Knopfzellen im Schlüssel getauscht und beim Funktionstest mit dem Schlüssel sieht man beim Drücken auch das rote IR-Licht angehen.
Moin!
Hmmm - das ist aber keine Funktionskontroll-LED. In der Bed.-Anl. steht, daß die rote LED am Schlüssel eine fast leere Batterie signalisiert (zumindest bis Bj. '00).
Ciao Uwe
--
**** Kaffee - der Tod aller Träume ****
1-14-9-4-7-12-15-6-13-8-3-16-11-2-5-10 |
 Antworten
 Antworten mit Zitat
 E-Mail an umac  Moderatoren-Team informieren  Themen-Abo bestellen |
|  |
Beitrag von:
... ist OFFLINE
Schreiberlevel:
erste Gehversuche
Beiträge: 4
User seit 07.11.2023
| Geschrieben am 12.11.2023 um 18:42 Uhr
| Hallo,
erst einmal vielen Dank für die ausführliche Beschreibung "R170 Vario-Dach: Vario-Dach - Die Module" von Gonzo.
Ich habe bei meinem 2004er R170 200 Kompressor das gleiche Problem und habe versucht mit dieser Anleitung auf die Spur zu kommen.
Das Öffnen das Dachs scheitert wie folgt:
Bei Ziehen des Glücksknopfs (Klappe ist zu, Rollo eingehängt) leuchtet dieser dauerhaft, die 4 Seitenscheiben gehen runter. Das war's, die Hydraulik macht keinen Mucks.
Laut Anleitung müssten zwischen Pin 17 und 16, sowie Pin 15 und 14 beim Betätigen des Glücksknopfs jeweils +/- (je nach Richtung)12 Volt anliegen. Das konnte ich auch messen, beim Erreichen der Endposition ging die Spannung jeweils auf 0 V, was ich als ein Zeichen dafür werte, dass die Endpositionen von der Steuerung erkannt werden.
Wie müsste es weitergehen? Ich nehme an, jetzt müsste die Hydraulik anspringen um vermutlich zunächst das Dach zu entriegeln. Das tut sie aber nicht.
Ich habe daher an der Elektrik der Pumpe weitergeforscht:
Das Relais ist in Ordnung: wenn ich bei ausgebautem Relais zwischen Anschluss 85 und 86 12 Volt anlege schaltet es zwischen 30 und 87 durch.
Was mir noch aufgefallen ist führt wahrscheinlich zur Fehlerursache: Am Relaissockel (Fahrzeug) messe ich an Klemme 30 (Batterie +) 0 Volt gegen Masse. Ich hätte hier 12 V erwartet.
An Steckplatz 24 (Dachhydraulik) des Sicherungskastens links liegen noch 12 V an, die Sicherung ist intakt.
Ich frage mich jetzt, wo geht zwischen Steckplatz 24 im Motorraum und dem Relaissockel im Kofferraum die Spannung verloren?
Gibt es noch eine weitere Sicherung dazwischen?
Kann mir jemand mit einem Schaltplan aushelfen?
Hat jemand eine Idee, was hier schief läuft?
Viele Grüße
Jan
|
Antworten
Antworten mit Zitat
E-Mail an JanS Moderatoren-Team informieren Themen-Abo bestellen |
| | Affiliate-Anzeigen:
|
| |
Beitrag von:
... ist OFFLINE
Schreiberlevel:
Forengrundschüler
Beiträge: 30
User seit 24.06.2009
| | |
Beitrag von:
... ist OFFLINE
Schreiberlevel:
erste Gehversuche
Beiträge: 4
User seit 07.11.2023
| Geschrieben am 15.11.2023 um 17:51 Uhr
| Hallo Robin,
vielen Dank für Deinen Tipp.
Bei meinem Wagen ist ein "tyco"-Relais verbaut, das einen Stern trägt, bei dem trotzdem auch die Klemmenbezeichnungen 30 und 87 vertauscht sind.
Auf jeden Fall funktioniert die Schaltung: Bei Betätigung des Wunderknopfs liegen zwischen 85 und 86 12 V an und 30 sowie 87 haben 12 V gegen Masse. Damit sollte die Pumpe Spannung / Strom bekommen, gibt aber leider keinen Mucks von sich. Auch nicht bei Umgehung des Relais.
Was mir bei der Messung aufgefallen ist: das Gehäuse der Hydraulikpumpe liegt nicht auf Fahrzeugmasse. Ist das normal?
Der Wagen war übrigens vor Auftreten des Problems beim Lackierer (u.a. Heckklappe). Es wäre also auch durchaus möglich, dass danach nicht wieder alles so montiert wurde wie es sein sollte.
Ansonsten wäre ich jetzt auch über Tipps dankbar, wie ich die Pumpe prüfen und ggf. instand setzen könnte oder ob hier neuer oder guter gebrauchter Ersatz fällig ist.
Ich komme aus Rinteln. Gibt es hier in der Nähe eine gute freie Werkstatt, die mir evtl. helfen könnte?
Viele Grüße
Jan |
Antworten
Antworten mit Zitat
E-Mail an JanS Moderatoren-Team informieren Themen-Abo bestellen |
| | Affiliate-Anzeigen:
|
| |
Beitrag von:
... ist OFFLINE
Schreiberlevel:
Forenritter
Beiträge: 3074
User seit 21.03.2006
 | | |
Beitrag von:
... ist OFFLINE
Schreiberlevel:
Forenstudent
Beiträge: 1245
User seit 28.06.2008
| Geschrieben am 16.11.2023 um 22:35 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von BI-SL 170 am 16.11.2023 um 22:35 Uhr ]
JanS schrieb:
Bei meinem Wagen ist ein "tyco"-Relais verbaut, das einen Stern trägt, bei dem trotzdem auch die Klemmenbezeichnungen 30 und 87 vertauscht sind.
Hi,
die Klemmen sind nicht vertauscht, das wird gerne mal beim Daimler so gemacht daß an Kl. 87 die Spannungsversorgung (also Kl. 30) anliegt. Ist mir schon mehrfach hier und da aufgefallen. Ist aber auch egal ob der Strom von 30 nach 87 oder von 87 nach 30 fließt wenn das Relais schließt.
JanS schrieb:
Das Öffnen das Dachs scheitert wie folgt:
Bei Ziehen des Glücksknopfs (Klappe ist zu, Rollo eingehängt) leuchtet dieser dauerhaft, die 4 Seitenscheiben gehen runter. Das war's, die Hydraulik macht keinen Mucks.
Hat jemand eine Idee, was hier schief läuft?
Nochmal ganz genau nachgefragt: Macht die Hydraulik wirklich keinen Mucks? Oder wird das Gestänge am Dachrahmen vorne entriegelt (zu sehen ob sich der Innensechskant der Notentriegelung / Kappe im Himmel dreht) und jede weitere Aktion verbleibt? Kann man die Pumpe hören?
Ansonsten kann man mal ganz einfach zw. 30 & 87 ne Brücke stecken und hören ob die hydr. Pumpe überhaupt anläuft.
Der Tip von Robin mit den Siliconkappen ist dazu auch der Klassiker.
JanS schrieb:
Ansonsten wäre ich jetzt auch über Tipps dankbar, wie ich die Pumpe prüfen und ggf. instand setzen könnte oder ob hier neuer oder guter gebrauchter Ersatz fällig ist.
Ich komme aus Rinteln. Gibt es hier in der Nähe eine gute freie Werkstatt, die mir evtl. helfen könnte?
Wenn Du nicht weiter kommst schreib mir mal per PN.
--
Gruß aus Bielefeld
Stephan
Stammtisch Ostwestfalen-Lippe
Saisonplanung 2023: https://tinyurl.com/48hef3tj
Der Vorsprung durch Technik bringt die Freude am Fahren |
Antworten
Antworten mit Zitat
E-Mail an BI-SL 170 Moderatoren-Team informieren Themen-Abo bestellen |
| | Affiliate-Anzeigen:
|
| |
Beitrag von:
... ist OFFLINE
Schreiberlevel:
Forengrundschüler
Beiträge: 30
User seit 24.06.2009
| Geschrieben am 17.11.2023 um 10:06 Uhr
| Das mit den vertauschten Klemmen ist schon etwas lustig. Die Profis wissen um diese Daimler-Eigentümlichkeit, während der Amateur (wie ich) erstmal auf der völlig falschen Fährte ist.
Wenn die Pumpe keinen Mucks macht, kann es auch ein zu niedriger Flüssigkeitsstand sein. War bei mir der Fall. Stand nur wenig unter der unteren Markierung (man denkt, das sollte eigentlich nichts ausmachen/noch reichen) und die Pumpe ging in Erholungsurlaub.
Gründe für einen zu niedrigen Wasserstand gibt es viele. Der Klassiker ist der defekte Dichtring im Dachzylinder. Ist genug rausgesuppt, sieht man das am "gekräuselten" Bezugsstoff (Dachhimmel), wo´s dann natürlich auch ölig ist.
Vielleicht hat hier aber die Werkstatt auch tatsächlich vergessen, einen Schalter wieder anzuschließen ... oder etwas kaputt gemacht ... oder, oder, oder. Ist jedenfalls schon komisch, dass erst ab da das Problem auftrat. Aber man muss vorsichtig sein. Vielleicht ist´s auch nur ein zufälliges zeitliches Zusammenfallen.
Viel Erfolg bei der weiteren Suche! |
Antworten
Antworten mit Zitat
E-Mail an Robin Moderatoren-Team informieren Themen-Abo bestellen |
| |
Beitrag von:
... ist OFFLINE
Schreiberlevel:
Forenuntersekundaner
Beiträge: 277
User seit 21.05.2020
| Geschrieben am 17.11.2023 um 22:43 Uhr
|
Robin schrieb:
Wenn die Pumpe keinen Mucks macht, kann es auch ein zu niedriger Flüssigkeitsstand sein. War bei mir der Fall. Stand nur wenig unter der unteren Markierung (man denkt, das sollte eigentlich nichts ausmachen/noch reichen) und die Pumpe ging in Erholungsurlaub.
Servus Robin, meine deine Ausssage ist nicht richtig? Lese es, die Pumpe ging nicht weil der Ölstand zu niederig war. War es nicht so, das die Pumpe trotz niederigen Ölstand ging und erst nichts mehr machte als das Dach schon fast komplett abgelegt war, da dann quasi der letzten Tropfen Öl fehlte? Ist meiner Meinung nach eine andere Situation. Gruß Georg
--
PS:Meine Rechtschreibfehler sind nicht beabsichtigt und dienen dann der Belustigung der Allgemeinheit. |
Antworten
Antworten mit Zitat
E-Mail an skyfalk Moderatoren-Team informieren Themen-Abo bestellen |
| | Affiliate-Anzeigen:
|
| |
Beitrag von:
... ist OFFLINE
Schreiberlevel:
Forengrundschüler
Beiträge: 30
User seit 24.06.2009
| Geschrieben am 18.11.2023 um 02:07 Uhr
| Hallo Georg,
du hast schon Recht, denn ich hab das verkürzt wiedergegeben.
Was du nicht wissen konntest, weil ich´s damals nicht gesagt habe: Es gab auch Situationen, dass das Dach nicht aufging. Dann ging´s auf einmal wieder, dann wieder nicht. Und als dann überhaupt nichts mehr ging, war die Situation genau so wie von dir beschrieben.
Die Zeit der Fehlersuche, wertvollen Tipps, Auslesen mit SD und einiges mehr überspringe ich jetzt, da vorliegend nicht wirklich relevant.
Erst als das Dach wieder mal zu war und somit Zugang zum Behälter bestand und Flüssigkeit nachgefüllt werden konnte, war sofort wieder alles okay. Seitdem gab es auch keinerlei Ausfälle mehr.
Gruß und schönes Wochenende, Robin
|
Antworten
Antworten mit Zitat
E-Mail an Robin Moderatoren-Team informieren Themen-Abo bestellen |
| |
Beitrag von:
... ist OFFLINE
Schreiberlevel:
erste Gehversuche
Beiträge: 4
User seit 07.11.2023
| | |
|
|
| Wer ist online?
| |  Anonym :1264
Mitglieder: 0
Im Chat : 0
|
| Google@MBSLK
| | |
| affil_r_u
| |
|
| google 160
| | |
|
