MBSLK - SLK & SLC Community - Die MBSLK.de-Foren

FrediHelen

... ist OFFLINE

Schreiberlevel:
Forengrundschüler

Beiträge: 41
User seit 21.10.2016

Geschrieben am 01.11.2016 um 20:24 Uhr

Danke Markus
werde ich machen, und noch einen schönen Abend
Grüsse
Fredi

Antworten

E-Mail an FrediHelen

FrediHelen

... ist OFFLINE

Schreiberlevel:
Forengrundschüler

Beiträge: 41
User seit 21.10.2016

Geschrieben am 02.11.2016 um 20:18 Uhr

Hallo Markus
Habe den Stecker und die Kupplung vom LMM mit Kontaktspray behandelt, habe mein Duonix spez. für Mercedes, an den OBD2 Stecker angeschlossen, und bin losgefahren. Habe sehr gut auf Stellung LMM(MAS) gesehen, wie die Volt zahl sich beim Gas geben verändert hat. Also LMM funktioniert. Nach ca. 15 Km mit ziemlich last, ich wohne auf 900 MÜ konnte ich weder einen Sporadischen noch einen festen Fehler feststellen....
Hoffe es klappt und sonst..na ja
Gruss
Fredi

Antworten

E-Mail an FrediHelen

Affiliate-Anzeigen:

User existiert nicht mehr bei MBSLK.de

Geschrieben am 02.11.2016 um 20:59 Uhr

[ Beitrag wurde zuletzt editiert von SLK-M am 02.11.2016 um 21:06 Uhr ]

Hallo Fredi,
dann hoffen wir mal das es das war und dir ein Tausch bzw. eine lange Sucharie erspart bleibt

. Aber bei dem Auto soll man den Tag nicht vor dem Abend loben....

Ich sage es (mir) immer wieder: Nix amortisiert sich schneller als ein MB-ODB-Gerät. 3 mal auslesen bei MB und die Kohle ist wieder drin. Ausserdem muss man nicht betteln bei den Werkstätten.

Ach, eins noch für die Gebirgsbewohner: Ein ab und zu auftretendes Phänomen bei unserer MB-"Sparbüchse" ist ein Fehler der Lambdasonde (irgendwas mit "O2-Sensor" im Text) nach (!) Passfahrten. Hatte ich auch schon. Es gibt auch einen Thread hierzu. Löschen und fertig.

Nachtrag: Bei deinem Gerät muss man 8-10 mal in die Werkstatt. Das ist schon etwas besseres

. Aber auch das amortisiert sich bei dir (leider)

. Bei MB hätten die sowieso den LMM erst mal getauscht.

Gruß
Markus

--
SLK 230 FL, 2001, Schalter, 80tkm, Originalzustand (Halt, bis auf alle Kolbenringe, zwei Einlassventile, ein Pleuellager, die Hydros, die Schaftdichtungen, die Stossdämpfer und den üblichen Kleinkram den man tauschen "sollte")

Antworten

FrediHelen

... ist OFFLINE

Schreiberlevel:
Forengrundschüler

Beiträge: 41
User seit 21.10.2016

Geschrieben am 02.11.2016 um 22:14 Uhr

Hallo Markus
Weisst du meine Partnerin und ich haben so viel Freude an unserem Wägelchen, und wir haben für das Grobe einen Skoda Yeti 2.0 Diesel 4x4.
Und für ein Hobby habe ich schon dümmer Geld ausgegeben.
Grüsse
Fredi

Antworten

E-Mail an FrediHelen

Affiliate-Anzeigen:

User existiert nicht mehr bei MBSLK.de

Geschrieben am 02.11.2016 um 22:20 Uhr

Hallo Fredi,

ich noch nicht, aber vielleicht sammele ich irgendwann mal ausrangierte Flugzeugträger. Das ist gefühlt der einzige Weg das noch zu toppen

.

Sag mal Bescheid wenn es wieder kommt (was wir nicht hoffen) (und auch nicht glauben).

Gruß
Markus

--
SLK 230 FL, 2001, Schalter, 80tkm, Originalzustand (Halt, bis auf alle Kolbenringe, zwei Einlassventile, ein Pleuellager, die Hydros, die Schaftdichtungen, die Stossdämpfer und den üblichen Kleinkram den man tauschen "sollte")

Antworten

FrediHelen

... ist OFFLINE

Schreiberlevel:
Forengrundschüler

Beiträge: 41
User seit 21.10.2016

Geschrieben am 05.11.2016 um 13:03 Uhr

Hallo Markus
Ja auch nach 3 Tagen und etlichen Kick down Fahrten, kommt die MIL nicht mehr. Habe nun das ganze Duonix durchgearbeitet und unter MB R170 ESP und unter Bremsassistent kommt ein unbekannter Fehlercode C 1140 und C 1202 und ich soll den Kundenservice von Duonix anschreiben. Na mal schauen was die sagen....
Unterdessen habe ich die Kofferraumdämpfer und die Scheibenwischer gewechselt und neue Winterpneu montiert, und noch das Radlagerspiel an der Vorderachse eingestellt, und das Wägelchen läuft wie geschmiert. Was ist eigentlich an einem 14 Jährigen SLK mit 110'000 kM ein normaler Ölverbrauch? Und Sorry noch eine Frage. Wie habe ich, wen ich Antworte oder einfach schreibe wie du immer die Daten meines SLK am Ende der
Antwort....

Grüsse
Fredi

Antworten

E-Mail an FrediHelen

Affiliate-Anzeigen:

User existiert nicht mehr bei MBSLK.de

Geschrieben am 05.11.2016 um 13:48 Uhr

[ Beitrag wurde zuletzt editiert von SLK-M am 05.11.2016 um 13:49 Uhr ]

Hallo Fredi,

Die Fehler treten auf wenn die Spannung mal weg war. Das kann schon mal noch im Speicher liegen. Nach Batterieanklemmen erlischt zwar schnell die BAS-Leuchte, der Fehler liegt aber noch drin. So was wird das sein. Löschen und gut und weg.

Bei mir ist der Ölverbrauch 0,0L - allerdings erwartete ich das nach der Reparatur (s. Signatur, welche du in deinem User-Menü ergänzen kannst

. Beim Antworten kannst du auswählen ob du selbige einblenden möchtest. Standard ist: ja.). Der Verbrauch variert sicherlich je nach Fahrweise und Alter, aber so bis 0,2-0,3/1000km ist sicherlich noch im Rahmen. Die 1L-Variante steht wohl im Handbuch, muss aber wohl wirklich nicht sein. Das nervt dann schon.

Du kannst auch hier suchen zu den einzelen Themen, da gibt es schon einiges.
Ich gehe manchmal auf Google, gebe mbslk+Suchtext ein und finde manches schneller. Falls du nichts findest erstellst du halt ein Thema (so wie ich hier). Ansonsten wärmst du ein altes Thema auf. Selbiger Effekt, viele lesen das dann.

Halt noch was. Ölstoppkabel verbaut?

Gruß
Markus

Antworten

ASW29

... ist OFFLINE

ASW29

Schreiberlevel:
Forenritter

Beiträge: 3068
User seit 09.07.2014

Geschrieben am 05.11.2016 um 14:04 Uhr

Und Sorry noch eine Frage. Wie habe ich, wen ich Antworte oder einfach schreibe wie du immer die Daten meines SLK am Ende der
Antwort....

Das trägst du in deinen Userdaten unter Signatur ein.

--
Gruß
Dirk
SLK 230 PreFl Baujahr 97

Antworten

E-Mail an ASW29

Affiliate-Anzeigen:

enrgy

... ist OFFLINE

Schreiberlevel:
Diplomforenuser

Beiträge: 1290
User seit 09.10.2016

Geschrieben am 05.11.2016 um 17:34 Uhr

... wenn ich sehr schnell fahre ...

wie geht das in der schweiz, da ist doch bei 120 schluß?
oder kommste immer rüber auf die a81 zum heizen?

noch eine kurze zusammenfassung der häufigsten bugs am 170/230:

ölaustritt am nockenwellenmagnet und zusätzlich öl im von dort abgehenden kabelbaum - ölstopkabel kostet 20-30eu, neuer magnet ca. 30-45eu, man kommt aber gut von vorne ran.

leichtes spiel in der buchse der lenkung erzeugt schwammiges fahrverhalten und empfindlichkeit für spurrillen - ersatzteil kostet ca. 10-20eu, neuer lenkungsdämpfer 15-45eu, kann man in einem rutsch erledigen.

ölaustritt bei den zündspulen/zündkerzen unter der roten abdeckung - wechsel der dichtungsbuchsen etwas aufwändiger, oder öfter kontrollieren und putzen.

--
--------------------------
R170 230 FL 5/2000

Antworten

E-Mail an enrgy

FrediHelen

... ist OFFLINE

Schreiberlevel:
Forengrundschüler

Beiträge: 41
User seit 21.10.2016

Geschrieben am 05.11.2016 um 19:08 Uhr

Hallo ENRGY
Nachts und auf bekannten Autobahnen ist das auch in der Schweiz möglich, man muss einfach die Augen schliessen dann sieht auch die Polizei nichts. Spass beiseite, Danke für die guten Tips. Das mit dem Ölstoppkabel muss ich mir merken wenn der Fehler wiederkommt....
Grüsse
Fredi

--
SLK 230 Jg. 2002 Automat Originalzustand 110'000 KM Farbe Silber Met. Innen Leder schwarz

Antworten

E-Mail an FrediHelen