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jw61

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Geschrieben am 21.07.2016 um 23:22 Uhr

...oder gleich das K40 nachlöten!

Batterie misst du am einfachsten mit einem Voltmeter während des Startvorganges. Bricht die Spannung hierbei unter einen definierten Mindestwert ein, wird der Startvorgang systemseitig verweigert.

--
Viele Grüße an die SLK-Fans

Jürgen

200K Final Edition, Autom. EZ 11/03 obsidianschwarz, GEN1, AIO-Dach-/Blinkermodul, Navi-Halter, LED red/smoke, Klarglas-Nebler, DJH-Windschott, Supersprint FL-Oval, Eibach-Federn...das H-Kennzeichen muss noch etwas

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Kompressor09

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Kompressor09

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Geschrieben am 22.07.2016 um 07:45 Uhr

Kommt mir bekannt vor. Bei mir war es der Magnetschalter. Einfach mal mit dem Hammerstiel ( für den Kopf ist es zu eng) drauf hauen. Bin eine Woche mit einem Hammer im Kofferraum gefahren. Wenn es der Magnetschalter war, wirst Du um einen neuen Anlasser nicht drum rumm kommen. Es muß aber nicht der Original von MB sein. Meinen habe ich für ca. 40 Euro bei KFZ 24 im Austausch bestellt da ist auch zwei Jahre Garantie drauf und er dreht sich schon ein Jahr problemlos

Ingo

--
Mir egal wer dein Vater ist. So lange ich hier angel, geht hier keiner übers Wasser.

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der Sascha

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Geschrieben am 22.07.2016 um 21:31 Uhr

Heureka, er läuft wieder.
Zuerst nochmal ganz lieben Dank an dieses Forum!
Habe heute den zweiten Schlüssel probiert...ging nicht.
Danach K40 Modul ausgebaut, In die Stadt gefahren, Lötkolben und Lötzinn gekauft, nachgelötet und siehe da, er läuft wieder

Danke nochmal!

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Boo1966

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Boo1966

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Geschrieben am 23.07.2016 um 11:32 Uhr

der Sascha schrieb:
Heureka, er läuft wieder.
Zuerst nochmal ganz lieben Dank an dieses Forum!
Habe heute den zweiten Schlüssel probiert...ging nicht.
Danach K40 Modul ausgebaut, In die Stadt gefahren, Lötkolben und Lötzinn gekauft, nachgelötet und siehe da, er läuft wieder

Danke nochmal!

und beim nächsten mal gleich hören...
War bei mir ähnlich. Hab das k40 2 mal ausgebaut und erst beim 2. Mal mit ner riesen Lupe den Haarriss gesehen...

Gruß
Guido

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