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 |  Geschrieben am 14.02.2017 um 12:05 Uhr
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Ramius schrieb:
Moin Martin,
mir ist das egal, wenn Uwe bei 280Km/h abfliegt. Mit meinem GTÜ'ler hatte ich diesbezüglich ganz sachliche und ausgiebe Diskussionen, wie oben schon erwähnt.
Wenn Uwe dann auf der Rennstrecke abfliegt und in den Kies, um so besser, da nimmt er dann keine Anderen Verkehrsteilnehmer mit.
Weiss nicht wie man so blauäugig sein kann, von aufgeschlitzten Reifen mal abgesehen...
--
Viele Grüsse
Ralf
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Hallo Ralf,
naja von einem kurzen Kontakt mit der Lauffläche am Filz wird sich nicht gleich der Reifen aufschlitzen und auflösen.
Anders sieht das natürlich aus wenn er direkt an der Außenkante des Radlaufs also direkt am Metall schleift. Aber dafür wird ja bei den zuständigen Organisationen der Verschränkungs Test gemacht, und wenn er dann schleift wird dir kein Prüfer deine Räder abnehmen und eintragen. 
Und glaube mir so wie ich Uwe kenne wird er da keine Kompromisse eingehen, entweder es passt und ist sicher oder die Räder fliegen wieder runter. 
--
LG. Martin
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| Geschrieben am 14.02.2017 um 15:16 Uhr
| Hallo Kollegen
Ich muss schon schmunzeln Leute.
Wenn bei einem SLK nicht hin und wieder mal kurz was scheuert sind die Räder zu schmal, stehen falsch im Radhaus und oder der Wagen ist nicht tief genug.
Dies ist natürlich meine ganz persönliche Meinung.
Und natürlich hat auch in Solingen alles TÜV.
--
LG aus der Klingenstadt
Henning
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| Geschrieben am 14.02.2017 um 21:04 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von U WE 55 am 14.02.2017 um 21:09 Uhr ]
Hallo Ralf,
dein Prüfer hat Recht wenn es bei normaler Fahrt dermaßen schleifen würde!
Ich hatte aber geschrieben es waren Außnahme Situationen BAB ca. 280 km/h einiges an Gepäck dabei und eine heftige Bodenwelle, dann macht es kurz mal Rasch...
Von der NOS möchte ich nicht sprechen, da das Karusell dafür berüchtigt ist dem Fahrwerk mal was abzuverlagen und ich denke die Spuren im Filz sind auch von dort.
Es sieht auf dem Bild auch größer aus als es ist...
Am Reifen sieht man nix, deshalb hatte ich ja die Situation ausgenutzt mir das innere der Radkästen mit einer Taschenlampe anzusehen
Die Spuren waren auch von den "alten Felgen" bzw den Reifen auf diesen Felgen und nicht von der neu aufgezogenen.
Nach dem ich auf der NOS war habe ich mit Wolfgang Weber telefoniert und er gab mir den Tips einfach die Druckstufe etwas zuverändern..und das war es jetzt auch..
Also mach dir keine Sorgen, der TÜV hat mich noch lieb, ich war gestern bei Ihm und die neuen Felgen inkl. der Bereifung wurden ordnungsgemäß eingetragen ohne Mängel...und der Prüfer ist sehr genau vorgegangen.
--
„Es wurde schon alles gesagt, nur noch nicht von jedem.“
Karl Valentin |
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| Geschrieben am 24.05.2017 um 17:21 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von U WE 55 am 24.05.2017 um 17:23 Uhr ]
Entgegen meine ersten Ankündigungen, habe ich jetzt doch einen Satz Michelin Pilot Sport 4S geordert.
Diese werden auf die "alten Felgen" Concav 19 Zoll 8,5 und 9,5 Zoll mit 235/35 R19 und 265/30 R19 montiert.
Ich hoffe mal dass die Reifen bis Dienstag eintreffen und ich mit dem Satz Michelin zum Gardasee fahren kann.
Interessant für mich ist der Vergleich zu meinen Conti 6 die ich ja auf den Schmiedefelgen fahre.
--
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"NDS Stammtisch Uwe & Ria´s - Vom Spargel bis zum Steinhuder Meer Tour" |
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| Geschrieben am 25.05.2017 um 11:23 Uhr
|
Olli aus Mainhattan schrieb:
Mosche Uwe,
teste die Michelin auch mal mit etwas reduziertem Luftdruck, das funktioniert meistens besser, da die Michelin festere Flanken haben.
Gude, Olli.
Genau Olli,
DAS habe ich bei meinen "Schmalspur-Michelin" (225 & 255er) für meinen R171 auch schon festgestellt. 
Ich fahre vorne 2,3 und hinten 2,2 bar. Die Reifen kommen jetzt endlich auf Betriebstemperatur und haften wesentlich besser.
Außerdem laufen sie gleichmäßig ab (und nicht nur in der Mitte)!
Und walken oder zu heiß werden tun sie auch nicht - im Gegenteil - das Fahrverhalten in Kurven und bei kurzen Sprints (auf der Autobahn) hat sich verbessert. 
@ Uwe
Hoffentlich passen deine neuen Michelin Pilot Sport 4S auch unter das Blech.
Vorne fährst du ja laut Michelin 251er und hinten 282er Walzen!  
--
Grüße von Detlef
Hubraum ist durch nichts zu ersetzen - außer durch noch mehr Hubraum. |
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