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| Geschrieben am 16.04.2016 um 10:20 Uhr  
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Taunusboy schrieb:
Das liegt bestimmt auch an seiner Drehzahlcharakteristik und dem wenig sportlichem Sound.
Ja, mag sein. Das ist im Cabrio noch ausgeprägter. Die haben das Teil so gedämmt, dass man über weite Drehzahlbereiche den Eindruck hat man führe ein E-Fahrzeug.
Dabei empfindet man die plötzlich auftretende Power noch intensiver, weil sie so aufgeregt daherkommt.
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Sonnige Cabrio-Grüße
Peter
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| Geschrieben am 18.04.2016 um 07:35 Uhr  
| Es muss natürlich heißen:
"Dabei empfindet man die plötzlich auftretende Power noch intensiver, weil sie so unaufgeregt daherkommt.
Was den Vortrieb bis 200 anbelangt Stimme ich dir zu. Dann allerdings wird es zumindest beim Cabrio zäh und die Höchstgeschwindigkeit von angeblich 243 kmh erreiche ich nur mit Rückenwind, bergab und Polizei im Nacken.
--
Sonnige Cabrio-Grüße
Peter
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| Geschrieben am 19.04.2016 um 14:00 Uhr  
| Moin aus Kiel,
der "Drehmomentbuckel" scheint wirklich beeindruckend zu sein.
Aber was liegt an Drehmoment unterhalb und über 1600 U/min eigentlich so an? Hab 'mal versucht, einen Vergleich der Drehmomentkurven zwischen dem 250er und dem gleichstarken Diesel zu finden, hat aber nicht geklappt, liegt vielleicht daran, dass ich eher ein PC-Legastheniker bin.
Hat jemand eine Vergleichsdarstellung parat?
Gruß, falko | Antworten
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| Geschrieben am 20.04.2016 um 10:23 Uhr  
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von SLKOLDY am 20.04.2016 um 10:27 Uhr ]
Hallo SLK-Gemeinde,
ihr diskutiert immer wieder über Drehmoment, was der eine oder andere Motor hat - doch das Entscheidung ist, was hinten an den Rädern ankommt.
Und das ist stark abhängig von der Gesamtübersetzung. Deswegen kann ein kurz übersetzter Wagen mehr Nm auf die Straße bringen, als ein lang übersetzter Wagen mit gleichem Drehmoment.
Die 500 Nm verpuffen gleich, wenn der Wagen zu lang übersetzt wäre.
Deswegen bei Vergleichen sich immer die im jeweiligem Gang und Drehzahl anfallende Gesamtübersetzung = (Getriebe+ Hinterachse + Radumfang+ Verlusten) anschauen.
Gruß
SLKOLDY
Gruß | Antworten
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| Geschrieben am 20.04.2016 um 16:34 Uhr  
| Tach zusammen!
Anbei ein Diagramm, um zu veranschaulichen, welches Beschleunigungsvermögen die Motorvarianten ermöglichen. Dargestellt sind SLK 250cgi und cdi (beide als Handschalter) sowie AMG 55 in den Gängen 1 - 5 (6 und 7 sind der Übersichtlichkeit halber weggelassen).
Der "Dieselbums" macht sich also beim 2ten Gang mit putzigen max. 0,1g (in Worten: null komma eins) im vgl. zum cgi als Ruck bemerkbar. Na ja, Ampelsprinter wird's freuen.
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