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|  Geschrieben am 28.05.2016 um 10:15 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von Dreifünfziger am 28.05.2016 um 10:20 Uhr ]
Ihr " Seid" böse.
Detlef lass dich von den beiden nicht ärgern.
Jeder Mann ist ein Fetischist. Jeder eben auf seine Weise.
Auch die beiden " Bösen "
Ich bin immer in Gedanken bei dir.
--
LG aus der Klingenstadt Henning
2009er Sonder-Edition AMG Proll 55, schwarz, tief, hart, breit, laut, geil!!!!!!! |
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| Geschrieben am 28.05.2016 um 11:02 Uhr
| Ich finde es auch schön dass Detlef sich nicht beirren lässt und seine Forschungsergebnisse hier postet.
Bin nun wirklich gespannt was nach der Optimierung der Ansaugvorrichtungen sowie den Modifizierungen der Abgasanlage an Sound und Leistung/Drehmoment heraus kommt.
Ich schätze mal 413PS / 610 Nm und ein sonorer Tiefton V8 
--
Beste Grüße
............................................................
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| Geschrieben am 29.05.2016 um 09:17 Uhr
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Hubi schrieb:
Hey Detlef
Habe heute eine Rolle Silberfolie ( Butterbrotpapier ) gekauft und da steht drauf
M113 ( AMG ) geeignet. Hast du da deine Finger im Spiel. Im kleingeschriebenen steht schnellere Schaltzeiten mit alten 7 Gang Getriebe
Ansaugluft 10% kühler da brauchen sie kein R172 AMG.
Hubi
Hey Hubi-Peter,
tunst du jetzt deinen 172er ? 
Hätte ich jetzt nicht gedacht ... denke immer an den Wiederverkaufswert.
Für verbastelte Karren gibt es kein Geld ! 
Ganz wichtig ist die richtige Verarbeitung der Alufolie !
Die Folie nicht aus dem Angebot kaufen - nimm die, die direkt an der Kühltheke angeboten wird. Sie ist auch für deinen 172er AMG zugelassen.
Sie ist etwas teurer - aber von beiden Seiten mit Klebstoff beschichtet.
Du kannst damit prima deine Ansaugrohre von innen bekleben - aber bitte faltenfrei !
Das ist ganz wichtig, da nur so die Sauerstoff-Atome an der Klebeseite haften bleiben.
Wenn du alles richtig machst hast wird die Luft sogar 10,0815 % kühler sein !
Die schnelleren Schaltzeiten erreichst du nur, wenn du das Steuergerät 3-fach mit der Folie beklebst.
So behält die Elekronik immer einen kühlen Kopf und kann so schneller die Impulse ans Getriebe abgeben.
So, genug Tipps verraten. Ich bin dann mal weg und melde mich ich ca. 2 Wochen wieder. 
--
Gruß Detlef
Hubraum ist durch nichts zu ersetzen - außer durch noch mehr Hubraum. |
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| Geschrieben am 29.09.2016 um 13:17 Uhr
|
Mark Seidt hat mich gerade angerufen.
Mein SLK 55 ist fertig. Er soll richtig gut laufen. 
Details dazu später.
Das ist für mich wie Geburtstag und Weihnachten zusammen.
Die "Bescherung" ... äh Abholung klappt bei mir leider erst am Dienstag - das ist ja kaum auszuhalten.
--
Gruß Detlef
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| Geschrieben am 04.10.2016 um 20:06 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von Det 59 am 04.10.2016 um 20:55 Uhr ]
Hallo zusammen,
so, ich bin wieder flott aus Remshalden Zuhause angekommen ! 
Was soll ich sagen - ich bin einfach nur sprachlos und schreibe jetzt meine Eindrücke einfach mal auf.
Wie abgesprochen hat mich Mark Seidt heute am Hotel abgeholt. Danach haben wir eine ausführliche Probefahrt gemacht.
Sofort habe ich gemerkt, das der Motor sehr ruhig lief und sehr gut am Gas hing.
Leider gab es bei der Probefahrt auf der Autobahn eine Geschwindigkeitsbegenzung - aber die Rückfahrt stand ja noch an...
Nachdem danach die einzelnen Arbeitsschritte, Diagramme und Eintragungen ausführlich durchgesprochen wurden, habe ich mich dann auf den Heimweg gemacht.
Hat das Spaß gemacht !!!
Mein Dauergrinsen muss man mir jetzt aber chirurgisch entfernen !
Steigungen und Berge auf der Autobahn - gibt es so etwas ?
Einmal Vollgas im S-Modus - und schon fällt der Hammer.
Die Beschleunigung von 100 auf über 240 ist wirklich Super ! Mehr hat der Verkehr aber nicht zugelassen.
Kein Wunder bei dem Drehmoment und der PS-Leistung.
Ab 2.400 bis über 5.500 U/min liegen immer über 500 Nm an !
Das höchste Drehmoment liegt bei 554,4 Nm bei 4.320 U/min. Fast wie bei einem Turbo-Triebwerk.
Zuerst war ich von der Spitzenleistung etwas enttäuscht, da ich doch zusätzlich einigen Aufwand betrieben habe.
Bedenken muss man aber, dass Mark Seidt 6 Messungen und Abstimmungen gemacht hat.
Zusätzlich hat er auch einige Probefahrten unternommen - belegt durch den Tachostand.
Bei der letzten Messung kamen dann 295 KW/401 PS bei 5.700 U/min. heraus - und das bei 29,1 Grad !
Auf der Rückfahr hatte ich nur 15 Grad - und das habe ich deutlich gemerkt.
Ich kann Mark Seidt nur empfehlen. Er ist ein sehr netter Mann, der sich nicht hervordrängt und sein Handwerk sehr gut versteht.
Er arbeitet sehr genau. Zum Beispiel liefen die Nockenwellen über 4 Grad "hinterher" ! 
Mark hat dieses Problem beseitigt. Dadurch läuft der Motor ruhiger und nach der Abstmmung auch sparsamer.
Aber das ist ja nur zweitrangig - der Durchzug ist doch entscheidend.
Ach ja, die Schaltvorgänge des Getriebes ist auch flotter geworden !
Meine Meinung zum Umbau: Daumen hoch für Mark Seidt.
--
Gruß Detlef
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|  Geschrieben am 04.10.2016 um 20:41 Uhr
| Sehr schön Detlef,
ich kann Deine Freude gut nachempfinden und freue mich für Dich dass alles so gut geklappt hat. Werte auf dem Papier hin oder her, wenn Du den Unterschied zu vorher merkst, dann war das Projekt mit Sicherheit sinnvoll
Wenn nun der Sound auch genau Deinen Vorstellungen / Wünschen entspricht ist es der Traumwagen.
--
Beste Grüße
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