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jcool

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Geschrieben am 09.11.2013 um 11:32 Uhr

Olaf M schrieb:

Moin!

Der Wandler hat Zugunterbrechung, das DSG nicht - das kostet nun einmal zusätzlich Zeit.

Klar ist da nen Unterschied, nur fällt der beim Durchbeschleunigen nicht besonders groß aus - mit anderen Worten, der "Uralt-Wandler" schlägt sich da hervorragend.
Man merkt den Unterschied viel deutlicher, wenn man mit beiden Autos am "cruisen" ist und dann plötzlich Gas gibt (das Auto also nicht damit rechnet) - dann tun sich nat. Welten auf. Obwohl ich hoffe, dass da die Pedalbox nochmal was bringt beim SLK

--
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Olaf M

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Olaf M

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Geschrieben am 09.11.2013 um 13:30 Uhr

jcool schrieb:
Obwohl ich hoffe, dass da die Pedalbox nochmal was bringt beim SLK

Moin!

Damit hätte man den Skoda natürlich gnadenlos zerlegt!

Aber ernsthaft, ist der Äpfel- und Birnenvergleich. Motorenkonzepte, Antrieb etc., da passt gar nichts.

--
Viele Grüße aus dem Süden von Hamburg >> Olaf
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S3r Kurvensau, 479Nm.

Ein Auto ohne Allrad ist eine Notlösung (W. Röhrl)

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Siwy51

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Siwy51

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Geschrieben am 09.11.2013 um 17:27 Uhr

[ Beitrag wurde zuletzt editiert von Siwy51 am 09.11.2013 um 17:29 Uhr ]

Hallo!
Wer Wert auf Beschleunigung legt, könnte sich in den 230er das Differenzial aus dem 200Kompressor einbauen. Übersätzung 3,46:1.
Original 3,27:1.
Meiner geht ganz gut, Endgeschwindigkeit ist für mich uninteressant.

--
SLK R170 Fl 200K BJ. 05.2000, ACC LLK, 222 mm KW Riemenscheibe, 72 mm Kompressor Pully, 0,7Bar Ladedruck. Sprintbooster, Powersprint ESD, Snow Performance Wassereinspritzung. Fairchip Tuning (Sauerländer).
Schöne Grüße aus 53359 Rheinbach.

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Herr der Kringel

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Geschrieben am 09.11.2013 um 17:57 Uhr

Gibt afaik Probleme mit der Automatik, schaltet dann soweit ich weiß nicht mehr ordnungsgemäß. Abgesehen davon hast du ein verändertes Emissionsverhalten und somit streng genommen keine Betriebserlaubnis mehr.
Beim Schalter müsste es aber funktionieren, weiß das jemand?

--
typischer "bei-dem-ersten-Staubkorn-zum-waschen-fahrer"

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Doc4matic

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Doc4matic

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Geschrieben am 09.11.2013 um 18:22 Uhr

[ Beitrag wurde zuletzt editiert von Doc4matic am 09.11.2013 um 18:23 Uhr ]

Nabend

Tja Äpfel und Birnen

Der SLK 230K ist auch heute kein langsames Auto aber in Deinem Fall hast Du einfach zu viele Faktoren gegen Dich gehabt!
Auch ist der SLK 230K bei gerader Strecke nicht unbedingt in seinem "natürlichen Lebensraum"!
Das "Mann" auch mal Glück haben kann ist mir mal an einem Sonntag Morgen um 8 an einer grossen Kreuzung passiert.
Ich auf der linken Spur da ich links abbiegen wollte und schon braust ein TTS Coupé 2.0 TFSI an und stellt sich auf die rechte Spur neben mich (die Spur geht auch links und gerade aus). Sein Problem, seine Haltelinie ist einen halben Meter weiter hinten, er hat die Aussenkurve, war Jung und kannte die Ampelschaltung wohl nicht

Er hat schön mit dem Gas gespielt=Schaltgetriebe

Aber aus dem Stand ist das 722.6 im ersten Gang wirklich was ganz feines.
Schwups ist es Grün und der SLK fliegt los. Hinter mir brüllt es auf

Da war dann schon die recht spitze Links Kurve da und ich habe die wirklich auf der letzten Rille direkt am Radstein genommen und das mit Vollgas. Der SLK drückt sich Richtig rein mit ordentlich Druck auf der Hinterachse. Da kannst Du auf der Aussenkurve machen was Du willst, das Reicht nicht

Auf der Geraden bin ich dann bei gut 60 vom Gas und endlich konnte er mich überholen und gleich an der nächsten Ampel zu stehen. Habe dann freundlich rüber geschaut aber der junge Wilde hat verbissen geradeaus geschaut

Was ich sagen will, auf dem Papier hätte ich keine Chance gegen den Audi, weder aus dem Stand (wobei hier die Chancen noch am besten wären wenigstens etwas mithalten zu können bis 50), noch auf Kurvenreicher oder gerader Strecke. Lediglich der Faktor Mensch und ggf. Erfahrung können hier das Ergebnis noch etwas in Richtung SLK verschieben.
Ansonsten SLK 32 AMG holen und gut (solange die Strasse trocken ist).
Merke, es gibt IMMER jemanden der schneller ist. Vor 25 Jahren warst Du (ich) mit meinem Turbo BMW der gut über 250 auf der BAB ging schon der König. Heute ist da "nur" die el. Bremse vor sonst wäre 280 Pflicht.

Tschüss

P.S: Und wenn ich im Sommer mal wieder offen über winklige, leere Landstrassen flitze
bin ich mit mir, dem 230 K und der Welt im Reinen. Was will man(n) mehr

--
Zwei "A" (190), ein "C" (240T) ein "E"(280T) und ein "SLK" 230 R170!

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dave hd

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Geschrieben am 11.11.2013 um 08:17 Uhr

Hi...

mal ne generelle Frege zur Beschleunigung mit der grossen RS:

ist ein 200K mit RS mit einem 230K (VFL/FL) ohne RS vergleichbar, oder gibt es da "spürbare" Unterschiede...?

würde mich mal interessieren...

--
CU, Dave

unterwegs im:
- 95er E200 QP (10-04)
- 00er SLK 200K (04-10)
- 02er 986 S (05-10)

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d-n-h

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Geschrieben am 11.11.2013 um 15:41 Uhr

dave hd schrieb:

mal ne generelle Frege zur Beschleunigung mit der grossen RS:
ist ein 200K mit RS mit einem 230K (VFL/FL) ohne RS vergleichbar, oder gibt es da "spürbare" Unterschiede...?

würde mich mal interessieren...

Ja, läuft fast in etwa auf dasselbe raus. Riemenscheibe bringt ca. 35PS/50NM womit der 200K FL im selben Bereich spielt wie der 230K.

--
Gruß aus Hennef (bei Siegburg), Markus

http://www.dark-net-hunter.de

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Siwy51

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Siwy51

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Geschrieben am 11.11.2013 um 16:54 Uhr

Dabei hat der 200K FL eine kürzere Achsübersätzung. 3,46:1

d-n-h schrieb:

--
SLK R170 Fl 200K BJ. 05.2000, ACC LLK, 222 mm KW Riemenscheibe, 72 mm Kompressor Pully, 0,7Bar Ladedruck. Sprintbooster, Powersprint ESD, Snow Performance Wassereinspritzung. Fairchip Tuning (Sauerländer).
Schöne Grüße aus 53359 Rheinbach.

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