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Tim55 schrieb:

Jetzt mal die Kosten außer Acht, ich konnte den Diesel vor einigen Wochen probefahren und selbst mein 200er R172 den ich zu dieser Zeit noch hatte, hätte ich nicht gegen diesen Wagen getauscht. Das hohe Drehmoment ist nicht alles, der 200er war um einiges spritziger, drehfreudiger und machte mir persönlich mehr Spaß. Auch der Dieselsound in einem Roadster, besonders im kalten Zustand, hat mich ziemlich abgeturnt.

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DiddiVE schrieb:

Und rechnet sich letztlich auch nicht bei einem Fahrzeug, was unter 10000 km im Jahr bewegt wird.

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PeterG schrieb:

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Tim55 schrieb:

Jetzt mal die Kosten außer Acht, ich konnte den Diesel vor einigen Wochen probefahren und selbst mein 200er R172 den ich zu dieser Zeit noch hatte, hätte ich nicht gegen diesen Wagen getauscht. Das hohe Drehmoment ist nicht alles, der 200er war um einiges spritziger, drehfreudiger und machte mir persönlich mehr Spaß. Auch der Dieselsound in einem Roadster, besonders im kalten Zustand, hat mich ziemlich abgeturnt.

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Dann ist entweder Dein 200er ein höchst bemerkenswertes Exemplar, der Probe-CDI nur mit halbem Motor ausgestattet gewesen oder Dein subjektives Empfinden völlig anders als dass der Masse der Tester.
Ich wollte als Nachfolger für meinen 230K eigentlich wieder einen Benziner, der R172 250BE schien sich dafür aufzudrängen. Zunächst konnte ich den Motor erstmal nur in einer E-Klasse fahren, im Vergleich auch den 250CDI. Beide fand ich wenig überzeugend, wobei mir klar war, dass sich die Erfahrung nicht direkt auf den SLK überragen lässt. Etwas später der Vergleich der Motoren im SLK; der ja doch gegenüber dem von Dir angesprochenen 200er etwas stärkere 250BE Warschau hier eine ziemliche Enttäuschung. Nur mit Drehzahl war da etwas zu bewegen, insgesamt im subjektiven Empfinden ein geradezu behäbiges Verhalten, wenn der Motor nicht ständig in höheren Drehzahlregionen gehalten wurde. Gerade im Alltagsbetrieb überhaupt nichts von Spritzigkeit; das machte schon beim Anfahren einen unwilligen Eindruck und keinen wirklichen Spaß. Also den CDI zum Vergleich, der ging ganz anders los. Klar, im Endbereich ist dann der Diesel etwas unwilliger, wird auch ein wenig ruppig und den Sound des 230K kann er nicht ansatzweise erreichen (was in anderer Weise für den 250BE aber auch zutrifft, wobei man insgesamt natürlich klar sagen muss, dass der Sound beim Diesel ein Minuspunkt ist, wenn man darauf Wert legt). Der Spaßfaktor - wie geschrieben abgesehen vom nach kurzer Warmlaufphase unauffälligen Motorsound - war jedenfalls ein Vielfaches des nur behäbig in die Gänge kommenden 250BE und ich glaube kaum, dass der 200er besser läuft ... natürlich ist auch das eine rein subjektive Betrachtung, bei Beschleunigung und Geschwindigkeit geben sich 250BE und 250CDI ja praktisch nichts.
Für vergleichbaren Fahrspaß hätte ich jedenfalls mindestens zum 350er greifen müssen...

Gruß

Peter

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Es geht auch ohne SLK. Macht aber keinen Spaß...

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Tim55 schrieb:

Jetzt mal die Kosten außer Acht, ich konnte den Diesel vor einigen Wochen probefahren und selbst mein 200er R172 den ich zu dieser Zeit noch hatte, hätte ich nicht gegen diesen Wagen getauscht. Das hohe Drehmoment ist nicht alles, der 200er war um einiges spritziger, drehfreudiger und machte mir persönlich mehr Spaß. Auch der Dieselsound in einem Roadster, besonders im kalten Zustand, hat mich ziemlich abgeturnt.

VG
Tim

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SLK 55 AMG Edition 1 obsidianschwarz

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Tim55 schrieb:

Ist ja schon komisch wie die Empfindungen auseinander gehen. Über einen 230K kann ich nichts sagen, den hatte ich nicht, aber einen 200K mit 163PS und zwischen diesem und dem aktuellen 200er liegen was die gefühlte Leistungs-/Dremomentabgabe betrifft Welten. Der aktuelle 200er ist eben nicht ein Drehzahlmotor sondern vereint beides sehr schon, Drehmoment u. Drehfreude. Die Mehrleistung eines 250er konnte ich übrigens kaum spüren, da reicht der 200er vollkommen aus.

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syltfan schrieb:
Der Diesel-SLK ist eigentlich in fast allen Bereichen den Benzinern überlegen. Tja,wenn der "Sound" nicht wäre.......
Fahrspaß definiert aber jeder anders.

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