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Carroll Shelby schrieb:
Ich kann das RS-Tuning auch nur empfehlen. Ich hatte zwar nicht das Vergnügen, das ganze selbst zu verwirklichen, da es in meinem schon drin war, aber ich hätte es sowieso gemacht.
Die Leistungsausbeute ist unglaublich.
Das Kaltlaufruckeln habe ich auch, ist aber nicht wild, da es nach ca. 200 - 300 m weg ist.
(Fahre einen ´98er 230 Automatik) Am Anfang verschläft die Automatik den Schaltpunkt immer etwas, wenn man dann vom Gas geht, um nicht zu schnell zu werden ruckelt es etwas. Aber wie gesagt, ist eine Sache von vll. 30 sec.
Ich tanke nur Super, kein Super+. Habe noch keine Leistungseinbrüche oder dergleichen gehabt, die mit der Riemenscheibe in Verbindung zu bringen wären. Auch den LMM musste ich nicht versetzen, läuft bis auf die RS komplett original!


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Aus sicherheitstechnischen Gründen stehen die technischen Daten auf der Rückseite dieses Textes, nkääi?

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Ramius schrieb:...Das "Mehr" an Luftmenge durch einen schneller laufenden Kompressor unterstreicht die Mängel, ist aber nicht deren Ursache!

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Heiko schrieb:
Hallo,

na da will ich mich auch mal zu Wort melden.....

Habe den 230K FL mit großer Riemenscheibe, großen LLK von Gerd und Airintake von OLaf...
Das Auto läuft ohne Probleme, das Ruckeln beim Kaltstart ist nur ganz kurz, aber das Leistungsplus ist deutlich zu spüren. ich werde jetzt noch ein Chiptuning machen lassen und dann ist der Wagen perfekt.....

Kann nur wirklich dazu raten wenn man Leistung haben will.....

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Gruß HEIKO

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