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QT schrieb:
Hi!

Wenn Raeder demontiert werden (um zB Bremsfluessigkeit zu wechseln), dann steht eigentlich die zugehörige Arbeit samt AW Anzahl auf der Rechnung. Wenn da also nix steht, dann wurde es vermutlich auch nicht gemacht

Abgesehen davon sieht man hier auch wieder ein weiterer Negativaspekt von Felgenschlössern. Ich nehme an, davon fehlt Dir wohl die Nuß und nicht für die normalen Radschrauben (Bolzen kann man nicht schrauben ). Lass doch die Schlösser einfach weg und nimm stattdessen eine normale Schraube. Als Versicherungsmensch solltest Du doch wissen, dass Diebstahl von der Teikasko eh übernommen wird.

Grüsse,
Achim

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R171 280 PreFL 'Silberpfeil', iridium/schwarz, 7G+Tasten
Comand APS, MSpeed DSM, Bilstein B16 PSS9
///AMG Optik/Aerowings/KI/V8 ESD/Styling V & III

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S - FP 230 schrieb:
(...)
Aber hier nochmal die Frage, die Position Bremsflüssigkeit erneuern taucht als Position auf. Müssen da definitv die Räder runter und warum, damit ich Freitag in die Diskussion einsteigen kann.

Gruß

Frank Peter

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Was wären wir ohne Katzenhaare auf der Butter?
Ganz arme Menschen!!!

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gl171slk350 schrieb:

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S - FP 230 schrieb:
(...)
Aber hier nochmal die Frage, die Position Bremsflüssigkeit erneuern taucht als Position auf. Müssen da definitv die Räder runter und warum, damit ich Freitag in die Diskussion einsteigen kann.

Gruß

Frank Peter

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Was wären wir ohne Katzenhaare auf der Butter?
Ganz arme Menschen!!!

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Hallo Frank Peter,

ich muss Dich enttäuschen. Für den reinen Bremsflüssigkeitswechsel bleiben die Räder im Normalfall montiert.
Die Entlüfterschrauben sind auf einer Hebebühne auch so problemlos zu erreichen.

Gruß
Günther

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SLK171 schrieb:
Hallo Frank Peter,

es hängt wie du schon vermutet hast, vom genau Wartungsumfang ab. "E" setzt sich ja aus mehreren Arbeiten zusammen.

Schau, ob auf der Rechnung "ASSYST kleiner Wartungsumfang" oder "ASSYST großer Wartungsumfang" auftaucht.

Es ist beim W211 auch so wie beim R171, dass beim großen Service die Bremsbeläge auf ihre Belagsdicke geprüft werden müssen. Wenn also ein großer Wartungsumfang auf der Rechnung steht, dass müssen auch die Räder abmontiert worden.

Das ist in Arbeitsanweiung AP42.10-P-4253-TC festgelegt für den Typ 211.056 festgelegt.

Gruß

Guido

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*** SLK280 schwarz/schwarz ***

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gl171slk350 schrieb:
Mal ganz unabhängig von der Schuldfrage, dürfte es eigentlich kein großes Problem sein, die Radschrauben mit den Schlössern trotzdem zu lösen.
Reifenhändler stehen öfter mal vor so einem Problem und besitzen für solche Fälle normalerweise eine reichhaltige Sammlung von solchen Spezialnüssen. Vielleicht hat ja zufällig einer die passende Nuß in seiner Sammlung.
Wenn das nicht hilft, kann man, sofern der Hersteller der Felgenschlösser bekannt ist, die Nuß als Ersatzteil bei ihm bestellen.
Sonst bleibt immer noch, zu härteren Mitteln zu greifen und das Schloß zu zerstören. Je nachdem, wie das Schloß aussieht und wie tief der Schraubenkopf in der Felge versenkt ist, kann man u.U. einfach eine handelsübliche 6-kant- Mutter draufschweißen oder z.B. mit Spezialnüssen in dieser Art zum Ziel kommen:

http://www.easyfix.or.at/produkt_beschreibung.php?cPath=24_43_49&products_id=39931

Gruß
Günther

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