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| Tipps und Technik R170 » » Thema: Zeitweise Klopfen im Stand |
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User seit 03.06.2011
|  Geschrieben am 10.11.2011 um 18:13 Uhr
| hallo,nachdem ich in der SuFu nichts passendes gefunden habe muss ich jetzt mal nachfragen,bei meinem slk PreFL 230k bj 1997 treten klopfgeräusche in kurzen abständen auf,wenn ich in der N oder P stellung stehe.es ist nicht das duoventil denn das geräusch höre ich eher auf der linken seite.
Mir fällt auf das das geräusch unabhängig von der drehzahl immer im gleichen rhytmus klopft,ca 5 sek und dann ist es wieder weg,nach ca 1 minute tritt es wieder auf.
Währen der fahrt hört man absolut nix,könnte es evtl von der Wasserpumpe kommen,servopumpe?
mfg Nenad |
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 | Geschrieben am 10.11.2011 um 18:30 Uhr
| Hallo!
Da muss ich wirklich rätseln. Ich denke jedoch, da drehzahlunabhängig, scheiden Deine Vermutungen (Wapu, Servo..) aus, denn diese werden ja über die Keilriemen von der Kurbelwelle angetrieben, laufen also drehzahlabhängig. Also hilft nur genaues Lauschen, notfalls einem MB-Meister die Geschichte vorführen. Viel Erfolg! Dieter.
NS: Der km-Stand wäre evtl. hilfreich zu wissen.
--
DKW jr., Ford 17M P3, BMW:2000, 2000tilux, 2500, 3.0CSi, 316, 316(E30), 318(E30), akt.: BMW 316i(E36) + SLK230A/98 180000km natürlich mit ÖSTK |
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User seit 03.06.2011
| Geschrieben am 10.11.2011 um 18:45 Uhr
| sorry habs vergessen  ,der motor hat 100.000km runter und hat keine klimaanlage die geräusche verursachen kann.Hatte auch schon die vermutung ob es evtl vom getriebe kommen kann denn wenn ich in D schalte ist es weg das klopfen  ,hatte schon angst das es ein pleuellager ist aber mittlerweile kann ich es ausschliessen denn es ist ja unabhängig von der drehzahl und sobald ich losfahr ist es weg.
mfg Nenad |
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Beitrag von:
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| Geschrieben am 10.11.2011 um 20:02 Uhr
| Hm... Habe zwar auch einen Automatik aber völlig problemlos, daher fast null Ahnung in der Materie. Was Du noch selbst machen könntest:
1. Unterm Auto schauen, ob der Stecker am ATG öltrocken ist.
2. Nach einer längeren Fahrt (einige Hundert kms) auf das Klopfen achten, ob sich da irgendwas verändert hat. Ich denke nämlich, dass bei der geringen Jahresfahrleistung sich im Automatik-Getriebeöl eine Menge Kondenswasser mit Schmodderbildung angesammelt hat, welches durch die längere Fahrt verdunstet. Vielleicht wirkt sich das auf das Klopfen aus. Dann hat man auf jeden Fall ein Spur, wo man ansetzen könnte. Viel Erfolg! Dieter. |
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User seit 04.08.2009
| Geschrieben am 10.11.2011 um 23:30 Uhr
| Hallo,
Kondensat ist im Motoröl bei Kurzstreckenprofil ein Thema, aber nicht im AG-Öl, letzteres ist thermisch lange nicht so hoch beansprucht, weshalb auch kein bzw. kaum Kondensat entsteht, das sind auch (mit) die Gründe für die deutlich längeren Wechselintervalle von Getriebeölen im Vergleich zu Motorölen.
Auch nach längerer Fahrt würden im Getriebe keine ausreichend hohen Temperaturen erreicht werden, um praktisch nicht vorhandenes Kondensat überhaupt verdunsten lassen zu können.
Wenn noch die Werksfüllung im AG ist, würde ich zu einer Spülung nach Tim-Eckart-Methode raten, von TE empfohlenes Wechselintervall ist max. 6 Jahre oder 120000 km, dabei wird neben dem AG-Öl + Filter, Dichtung auch der von Dieter angesprochene Stecker gewechselt.
weiteres sh http://www.automatikoelwechselsystem.de/home/kundenliste.html
--
Viele Grüße an die SLK-Fans
Jürgen
200K Final Edition, Autom. EZ 11/03 obsidianschwarz, GEN1, Dach-/Blinkermodul, Navi-Halter, LED red/smoke, Klarglas-Nebler, DJH-Windschott, Supersprint FL-Oval
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| Geschrieben am 11.11.2011 um 00:53 Uhr
| | Sorry, Jürgen, dass ich widerspreche. Zu mir hat der MB-Werkstattleiter gesagt, dass da sehr wohl Kondensat, und zwar viel, wäre, weshalb er mir, auf meine Anfrage, den Ölwechsel im AT-Getriebe empfahl. Ich hoffe nicht, dass er das nur aus Geschäftsinteresse gesagt hat. Inwieweit das bei längerer Fahrt verdunstet, kann ich natürlich nicht aus eigener Kenntnis sagen. Vielleicht hast Du recht - ich weiß es nicht. VG Dieter. |
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