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| Tipps und Technik R170 » » Thema: Altes Thema HA-Differenzial beim 230er preFL |
Beitrag von:
User existiert nicht mehr bei MBSLK.de |  Geschrieben am 04.02.2004 um 10:03 Uhr
| hallo zusammen,
trotz bemühung der suchfunktion habe ich auf meine fragen keine antworten im forum gefunden. deshalb möchte ich sie hier nochmal stellen:
1. was genau geht am HA-diff kaputt (habe nur was vom defekten simmering gelesen)?
2. bei meinem HA-diff ist ein leichter öl-schatten/nebel zu sehen, muß ich damit schon in die werkstatt?
3. kann ich selber prüfen ob das ha-diff noch genug öl hat?
4. was kostet der tausch des simmerings?
5. oder geht hier "standartmäßig" etwas mechanisches kaputt (ha-diff totalschaden)?
6. wenn ja, wie äußert sich das?
so, ich hoffe ihr habt nicht zuviele zu schlechte antworten für mich.
besten dank schonmal
gruß frank |
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|  Geschrieben am 04.02.2004 um 11:28 Uhr
|
frank09 schrieb:
hallo zusammen,
trotz bemühung der suchfunktion habe ich auf meine fragen keine antworten im forum gefunden. deshalb möchte ich sie hier nochmal stellen:
1. was genau geht am HA-diff kaputt (habe nur was vom defekten simmering gelesen)?
Eigentlich geht wird nur der Simmerring undicht. Aber wenn du länger damit rumfährst, dann geht deine HA über den Jordan.
2. bei meinem HA-diff ist ein leichter öl-schatten/nebel zu sehen, muß ich damit schon in die werkstatt?
Also so wie Du es schilderst würde ich sagen nein. Aber ich epfehle dir, zu DC zu fahren, das auf einer Hebebühne anschauen zu lassen und dann auf die Empfehlung vom Meister hören. Dann kannst du immer noch entscheiden ob du es machen läßt oder selbst machst. Wobei das nicht so einfach ist.
3. kann ich selber prüfen ob das ha-diff noch genug öl hat?
Kannst du. Wenn du einen 14 Imbusschlüssel hast. Das Hinterachsöl muß am unteren Rand der Öffnung anstehen, darf nicht herauslaufen und fehlen sollte auch nichts. Wenn zuviel drin ist, könnte es sein, das das Öl aufschäum und es über die Entlüftung entweicht. Dann ist die HA auch undicht nur das es von oben kommt und meistens hinten runterläuft und nicht seitlich.
4. was kostet der tausch des simmerings?
5. oder geht hier "standartmäßig" etwas mechanisches kaputt (ha-diff totalschaden)?
Wenn Öl seitlich austritt, wechsle den Simmerring und alles ist gut. Das ist ein bekanntes problem.
6. wenn ja, wie äußert sich das?
Das äußert sich so, das die HA anfängt Geräusche zu machen. Wenn sie das tut, ist es meistens zu spät. Zuerst macht sie Geräusche(sing), dann wird sie heiß und sie frißt dann. Material schmitz und verscheißt sich.
so, ich hoffe ihr habt nicht zuviele zu schlechte antworten für mich.
besten dank schonmal
gruß frank
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 | Geschrieben am 03.04.2013 um 09:48 Uhr
|
frank09 schrieb:
Material schmitz und verscheißt sich.
so, ich hoffe ihr habt nicht zuviele zu schlechte antworten für mich.
besten dank schonmal
gruß frank
Hihihi, bin auf den uralt Thread gestoßen, weil mein Diff auch verölt ist.
Ich hoffe mal, dass es sich nicht verscheißt 
--
Gruß,
Hans-Walter
SLK 170 230 Kompressor Automatik, Pre Facelift, Baujahr 1997 mit Oelstoppkabel
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| Geschrieben am 03.04.2013 um 15:59 Uhr
| Hallo HW , 
gib mal in der Forensuche "Differenzialgetriebe " ein. Da findest du alles was du wissen mußt .
Mein Vorschlag :
1. Hast du über 100000Km auf der Uhr : Öl wechseln.Denn auch das Öl ver-
liert mit Alter und Km-Stand seine Viskosität und die Gummidichtungen
bzw. die Simmeringe verhärten und das Diff. fängt leicht an zu Nebeln.
2. Sollte es bereits Tropfen kannst du immer noch zuerst mit einem Öl=
wechsel und der beimischung eines Getriebeölstoppmittels versuchen
das es wieder Dicht wird.
Das ist nur mit einem geringen Aufwand verbunden.Ca. 30-40Euro für Öl,
neue Ablaß-u.Einfüllschraube und Ölstoppmittel.
Falls du selber wechselst: Zuerst die Einfüllschraube Lösen und dann erst die Ablaßschraube.Sonst hast du das Öl abgelassen und kriegst dann die Einfüllschraube nicht auf.Dann hast du ein Problem.
Nach dem Ölwechsel Diff. gut reinigen 200-400km fahren und beobachten ob es wieder nebelt oder tropft.
Dann kann man sich immer noch für einen ausbau und abdichten entscheiden.
Mit freundlichem Gruß.
Uli
--
Immer ein Wind um die Nase und viiiel Sonne an Deck.
SLK 200 K Final Edition 11/03 |
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| Geschrieben am 30.04.2013 um 00:10 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von Belly am 30.04.2013 um 00:11 Uhr ]
Hallo,
ich häng mich mal hier dran. Wie ich im Hello's ( convertible ) Quitschbuchse-Thread berichtet habe, habe ich Anfang Dezember den stirnseitigen Simmering gewechselt. Das war mir erst aufgefallen wo ich Aktivkohlefilter gewechselt habe ( die Strebe über den Diff war verölt ). Na gut dachte ich mir, bei 14 Jahren alten Fzg. kann es schon mal vorkommen. Was ich aber nicht mehr auf dem Plan hatte war das der gleiche Simmering schon im April/Mai 2009 ausgetauscht würde. Die Aktion stand auf der gleichen Rechnung von der Batterie die bei mir jetzt im Februar den Geist aufgab. Danach habe ich mich ein wenig gewundert über die Haltbarkeit von Original Ersatzteilen. Die freie Werkstatt wo ich seit Jahren Kunde bin hatte damals den Originalersatzteil von MB eingebaut. OK, ich hackte das Thema ab und weiter gings. Bis ich mich kurze Zeit später mit meinen Teilefuzzi bei Lueg bisserl unterhielt ( er fährt den Nasenbären ). Als ich erwähnte das ich den Simmering gewechselt habe fragte er mich nach ob ich auch den Entlüftungsventil mitgetauscht habe. Nein sagte ich und er erwiderte " dann hast Du in 2 Jahren den gleichen Problem ". Weil wenn das Entlüftungsventil dicht ist kommt der Druck über die Simmeringe raus. Also gut, das Teil bestellt und dann wollte ich es irgendwann einbauen. Anfangs des monats war es soweit. Ich in die Hobbywerkstatt ( voller Tatendrang  ), Wagen auf die Bühne und plötzlich die Ernüchterung. Was immer ich versucht hatte ich kam nie dran. Das kleine Wartungsschlitz ist ein Witz. Und das Märchen über den angewinkelten Maulschlüssel für das Wechsel des Entlüftungsventil ist....ein Märchen.
Anschliessend habe ich es noch zweimal versucht, mit gekröpften Ringschlüßel, mit angepassten Zollmaulschlüßel ( mit 90° Maulstellung ), ich habe die Schlüßel verbogen, gewinkelt aber nix half ( einen habe ich auch geschrottet ) ich kam einfach nicht dran oder ich hatte kein Platz um den Schlüßel dann zu drehen.
Ich gab auf und rief meine Werkstatt an und machte ein Termin für heute.
Der Mechaniker heute morgen versuchte erstmal in eingebauten Zustand das "Ding" zu lösen. Fehlanzeige. Dann hatte er versucht im abgelassenen Zustand . Ging auch nicht. Das Ende vom Lied : wir haben das Diff. ausgebaut, ab auf die Werkbank, der Mechaniker nahm eine lange 17er Nüß die er dann mit "präzisen" Schlägen einen mittelgrößen Hammers "überredet" hat Platz zu nehmen an dem Ventil. Und mit "Sänfte" eines Schlagschraubers auch den Ventil endlich von den Diff getrennt
Das neue Ventil eingedreht alles wieder zussammengebaut und nach 3 Stunden waren wir fertig ( ich könnte einfach nicht nur tatenlos daneben stehen ). Das ganze hat dann 150 Ocken gekostet ( die Versuche in der Hobbywerkstatt zähle ich nicht da ich jedesmal dann was anderes erledigt habe ).
Also für alle die ein siffendes Diff haben BITTE MERKEN : nicht nur Simmering wechseln sondern auch gleich den Entlüftungsventil mit.
UND : Das wechseln des Entlüftungsventils geht nur im ausgebauten Zustand.
Grüß Belly
--
ALK 200 preFl Bj.98 Schwarz
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Geschrieben am 04.02.2004 um 10:30 Uhr 
