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| Tipps und Technik R170 » » Thema: Laufmeldung Kompressor |
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Beitrag von:
... ist OFFLINE
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Forenstudent
Beiträge: 1238
User seit 25.06.2006
|  Geschrieben am 23.02.2009 um 20:43 Uhr
|
slkpan schrieb:
Danke, für die Tipps,
im Kaltstart und im Standlauf wenn ich auf 2000Umdr. hochdrehe
schaltet der Kompri einwandfrei zu und ab.
Das kann man im Stand leicht testen, aber ich vemute
das der Kompri sich unter der Fahrt nicht immer zuschaltet,
das hätte ich gerne getestet, aber wie?
Grüße
Willi
--
Willi
SLK 230 K, BJ99, 193PS...
http://www.mbslk.de
Ja ganz einfach schau dir mal den Unterschied an zu einer Normalen beschleunigen und zu der auf dem Video von mir !
Also das merkst du sofort !
--
---------------------------------------------------
SLK 230 K --------------- Bj: 10-97
Automatik --------------- Silber
Scarlet Rot -------------- Easy-Roof 
Kompressor Kit --------- Supersprint Doppel
Inxx-Bügel -------------- Plexiglas Windscho |
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Forenunterprimaner
Beiträge: 404
User seit 19.05.2005
| Geschrieben am 24.02.2009 um 16:04 Uhr
| Hallo Willi,
wenn du die Magnetkupplung elektrisch checken möchtest, dann kauf dir eine LED und einen 1000 Ohm Widerstand, löte ein laaaanges Kabel dran.
Die losen Kabelenden kannst du abisolieren und in den Stecker der Magnetkupplung reinlegen (wenn der Stecker gezogen ist Käbele in die Buchse reinstecken und Stecker wieder stecken). Polarität ist nicht egal!!! Falsch angeschlossen passiert aber nix! Also nach dem Anschließen auf 2000 hochdrehen und schauen ob LED leuchtet.
Grüßle Tom
--
230 PreFL, Bj 98, smaragdschwarz, Eibach Fahrwerk, 18" AMG-Styling III (neu) Räder 225 ringsrum, Kompr.-Kit, Klarglas Gen. 2 mit LWR, Anti-Ruckel-Schaltung, EasyRoof (selbstverständlich) |
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User seit 05.09.2008
| Geschrieben am 26.02.2009 um 09:23 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von slkpan am 26.02.2009 um 09:29 Uhr ]
Hallo allerseits,
Danke für Deine Tipps Tom.
Ich habe heute einige Tests gemacht.
Die Abnahmestelle des Ladedruckschlauches habe ich umpositioniert.
Zuvor: vor der Drosselklappe am schwarzen Passstück.
Jetzt: direkt am Ladedruckrohr ein T-Stück montiert, wo
der original kleine schwarze Schlauch rausgeht, dazwischen
reingebaut.
Zusätzlich habe ich eine Stahlscheibe am Ausgang des Ladedruckrohres
in den 50 mm Bypassschlauch zur Bypassklappe montiert.
Maße: Aussendurchmesser 50 mm, Innenlochdruchmesser 20 mm,
Somit wird nicht soviel Kompr. Luft bei geringerer Drehzahl in
den Bypass geleitet. Ich habe den Eindruck das der SLK im
unteren Beschleunigungsbereich deutlich mehr abgeht.
Fazit: Viel stabilere Zeigeranzeige an der Ladedruckanzeige,
bei ca. 160 km/h und 4500 Umdr. Druckanzeige von 0,45 bar.
--> dürfte plausibel sein.
Beschleunigungstest: 0 auf 100 km/h ohne ASR und W (Automatik)
Stufe 3, Zeit: 7,77 sec.
Kompressor dürfte i.O. sein.
Werde demnächst ein Riemenscheibentuning vornehmen.
Weshalb ich vorher so unplausible Ladedruckanzeigen hatte,
vermute ich mal hat daran gelegen, weil vor der Drosselklappe
beim Gasgeben hohe Luftturbulenzen entstehen und deshalb
keinen stabilen Druck der Anzeige zur Folge hatte.
Viele Grüße
Willi
--
Willi
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