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Tipps und Technik R170 » » Thema: Bessere Beschleunigung im kalten Zustand? |
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Beitrag von:
... ist OFFLINE
Schreiberlevel: Forenfürst
Beiträge: 4912
User seit 23.03.2004
| Geschrieben am 27.09.2004 um 17:43 Uhr  
| >Das würde mein Problem bestätigen, dass ich bei kaltem Motor "mit
>Kompressor" fahre, später geht er nicht an, weil die Endstufe defekt ist und
>die Magnetkupplung diesen nicht dazuschaltet.
Die Endstufe ist für das elektrisch gesteuerte An- und Abschalten des Kompressors bei PreFL-SLKs zuständig (bei FLs läuft der Kompressor meines Wissens ständig mit, daher haben die keine Magnetkupplung mehr). Eine andere (z.B. mechanische) Steuerung des Kompressors gibt es nicht.
Wenn bei Dir diese Endstufe defekt ist, dürfte der Kompressor also entweder eigentlich garnicht mehr laufen - auch nach einem Kaltstart nicht.
>Nebenbei kann mir jemand sagen, wie man feststellt ob die Magnetkupplung
>im Stand mitläuft?
Das ist relativ einfach. Du stellst Dich bei geöffneter Motorhaube vor das Auto und schaust Dir den Verlauf des unteren bzw. linken Keilrippenriemen an. Ganz links wird damit eine ziemlich große Scheibe angetrieben, das ist die Magnetkupplung und dahinter (von dir weg) der Kompressor. Diese Scheibe ist mehrteilig, die eigentliche Riemenscheibe außen ist hohl und die Magnetkupplung läuft als Art Nabe durch diese hindurch und ist von vorne (zum Kühler hin) als dünne Scheibe mit einigen Schrauben sichtbar. Wenn Du nun den Motor startest, dann läuft diese dünne vordere Scheibe entweder mit dem Riemen mit (=Magnetkupplung gesperrt, Kompressor ein) oder bleibt stehen (=Magnetkupplung gelöst, Kompressor aus).
Normalerweise sollte diese Scheibe also bei einem Kaltstart sofort mitlaufen (Kompressor ein, um den Motor/Kat schneller auf Betriebstemperatur zu bringen) und nach einigen Kilometern im Leerlauf stehenbleiben (Kompressor aus).
Gruß,
Harald
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Beitrag von:
... ist OFFLINE
Schreiberlevel: Forenuntertertianer
Beiträge: 194
User seit 26.07.2004
| Geschrieben am 27.09.2004 um 18:18 Uhr  
| Hallo Harald,
danke dir für diese gute Beschreibung. Werde das gleich zu Hause mir mal anschauen!
Wenn also die Endstufe defekt ist, die das Ein-Ausschalten des Kompressors steuert, dann sollte doch die Scheibe oder Magnetkupplung nicht mitlaufen.
Das Problem ist, dass man heute bei MB die Endstufe nicht als Einzelteil finden konnte im EPC. Das einzige war nur die Magnetkupplung -> 250EUR.
Aber diese Ahnungslosigkeit kennt man ja manchmal...
Frage mich gerade ob man das selber tauschen kann (Magnetkupplung und / oder Endstufe)? Hat das jemand mal selber gemacht?
.... habe bisher nichts gefunden, ob das jemand selber mal repariert hat und das scheint wohl sehr oft vorzukommen. | Antworten
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Beitrag von:
... ist OFFLINE
Schreiberlevel: Forenuntertertianer
Beiträge: 194
User seit 26.07.2004
| Geschrieben am 27.09.2004 um 22:05 Uhr  
| OK..OK..
so wie es aussieht habe ich das bekannte Problem. heul...
so wie es hier bekannterweise beschrieben wurde -)
http://mbslk.de/modules.php?op=modload&name=Forums&file=viewtopic&topic=3345&forum=5
Die Magnetkupplug dreht sich im Leerlauf bei warmen Motor mit, das führte wahrscheinlich wiederrum zum Defekt in der Endstufe.
Ich verstehe nur nicht warum die Magnetkupplung mit kaltem Motor ja anscheinend einwandfrei läuft, da ich dann für kurze Zeit die volle Leistung spüre. (Dann geht er einfach nur ab).. na ja..
Das ist ja echt ein Witz von Mercedes, ein Teil so zu Bauen, dass es regelmäßig nach einigen km einfach kaputt geht.
cia.. saurer Apfel. Hunderte von Euros für Magnetkupplung+ Steuergerät reparieren lassen.
Danke allen für die Antworten!! | Antworten
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