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 |  Geschrieben am 25.02.2013 um 22:03 Uhr
| 400Ps nur durch die Krümmer ist aber schon sehr Heftig!
Wie gesagt, ich hab das komplette Kit, BS-Krümmer, BS-Luftfilterkasten, Luftfilter und HFM-Gehäuse.
Kommt aber auch immer auf den Prüfstand an.
Also bei mir waren es genau 399,5PS und 544Nm Drehmoment.
Was absolut Fakt ist, der Wagen läuft richtig gut. Ein seriegenmäßiger 55er ist schon ein toller Wagen, aber der Umbau ist echt genial. Mich würde mal der Vergleich zum R172 55 AMG interessieren. Der soll ja 422PS haben.
Gruß Lude |
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| Geschrieben am 25.02.2013 um 22:22 Uhr
| Klar, der Luftfilterkasten ist auch geändert.
Sonst würde auch das HFM-Gehäuse nicht passen.
Das ist aus Kohlefaser. Aber du meinst, dass bei dir die doch recht hohe Leistung durch den Ausbau der Vorkats zustande kommt!?
Ich denke nicht, dass der Luftfilterkasten und das HFM-Gehäuse nur 4Ps bringen.
Man müsste mal mit den modifizierten Autos alle an einem Tag auf den gleichen Prüfstand. Sonst hat man eigentlich keine zuverlässige Aussage.
Gruß Lude |
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| Geschrieben am 25.02.2013 um 22:39 Uhr
| [ Beitrag wurde zuletzt editiert von Casimir am 25.02.2013 um 22:40 Uhr ]
Ja das wäre mal interessant... vielleicht bei interesse kann man doch mal ein Prüftstands Event veranstalten..hier gint es auch im Raum Borken jemand V-Maxx der macht zweimal im Jahr ein e Art Tag der offenen Tür und bietet dann den ganzen Tag Leistungsmessungen an.
Wenn man genug zur Anmeldung bekommt, kann man sicherlich mal etwas arrangieren. Auch mit dem Lukas aus dem AMG Forum wäre so etwas im Raum Köln/Mendig machbar.
Meine Leistung kommt zur Stande weil ich mit meinem Auto rede 
und streichel..
Nein meine Leistung kommt zustande durch den gesamten Umbau. Wir haben den AMG erst hochgefahren und die Leistung gemessen, dann wurden Krümmer, Vorkats und Abstimmung gemacht erst mit X-Pipe.. dann wurde im Nachgang nochmal das X-pipe durch den originalen getauscht und nochmals Abgestimmt, dabei kam dann die Leistung nach mehreren Läufen raus.
Sowas das einzelne bringen würde kann ich gar nicht sagen. Ich denke das auch jeder Prüfstand am Ende des Tages anders einen anderen Wert ermittelt und anders misst.
--
Hubraumflunder mit PP
http://i54.tinypic.com/21ovod0.jpg |
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| Geschrieben am 25.02.2013 um 23:13 Uhr
|
Casimir schrieb:
Ich denke das auch jeder Prüfstand am Ende des Tages anders einen anderen Wert ermittelt und anders misst.
--
Hubraumflunder mit PP
http://i54.tinypic.com/21ovod0.jpg
Da kann ich dir auch nur zustimmen. Das wichtigste ist auf alle Fälle, dass man was positives merkt bei all dem Aufwand. Bin absolut zufrieden mit meinem Wagen. Ich freu mich auch immer wenn ich wie hier gleichgesinnte treffe. Es gibt zwar immer wieder welche die diese Sachen belächeln und auf die Nichtoriginalität hinweisen.......pfffff. Hauptsache es ist gut gemacht!
In diesem Sinn....weiter so!
Gruß Lude |
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| Geschrieben am 26.02.2013 um 07:22 Uhr
| Und hier habt schon raus gestellt, was viele vielleicht neben der "Mehrleistung" nicht beachten. Das Fahrzeug wird "sportlicher" abgestimmt. Fährt sich ggf. etwas runder und ansprechender. Das macht natürlich das subjektive Fahrgefühl auch schneller. Und die Mehrleistung macht sich dann "oben raus" über 100 bemerkbar denke ich. Darunter sind's eher Wimpernschläge.
Gibt u.a. ja noch von Renntech aus den USA eine größere Carbonairbox. In den US Foren werden die Luftsammler teilweise gegen die vom Kompressor getauscht. Einzig alles gemeinsam mit Krümmern oder Vorkats raus etc. sind hohe Preise beim Saugertuning da man eben nicht einfach den LD hoch schraubt und Benzinmenge und Zündung anpasst.
Ansonsten bleibt halt Kompressorumbau von Carlsson oder Kleemann... aber das übersteigt halt 5000 Euro.
Mein Tipp: Hole Dir nen Fächerkrümmer, neue Luftfilter (flacher), Vorkats raus und lass das ganze Abstimmen. Denke danach fühlt sich der SLK schon ganz anders an egal welche Zahlen auf dem Datenblatt stehen. Und ob Du dafür Name bezahlst oder nicht, bleibt ja Dir überlassen hängt aber teilweise auch mit TÜV zusammen.
MfG - Ingo
--
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| Geschrieben am 26.02.2013 um 16:47 Uhr
|
Casimir schrieb:
BS-Luftfilterkasten?? Will auch haben ...
--
Hubraumflunder mit PP
http://i54.tinypic.com/21ovod0.jpg
..........
Hallo Carsten,
der BS Luftfilterkasten mit Carbon LMM Ansaugrohr kostet so viel wie die BS-Kotflügel und die wolltest Du doch so gerne haben...... 
Ich würde eher die Kotflügel nehmen
Das die Leistung mit der X-Pipe auf dem Prüfstand nicht so hoch war wie mit der original Abgasführung liegt wohl daran, dass jede Zylinderbank normalerweise ihr eigenes Abgasrohr hat, bei der X-Pipe werden die Abgase an der Stelle der Zusammenführung vermischt/verwirbelt. Und der Grundgedanke der Fächerkrümmer ist ja gerade der, die Abgase entsprechend der Zündfolge ´´geordnet´´ abzuführen. Der Unterschied zu den original Abgas-Sammlern ist schon spürbar, sowohl im Drehmoment, als auch in der Gasannahme.
--
Beste Grüße
............................................................
SLK 230 PreFL, Das Original
///AGM-NonEco R171 |
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| Geschrieben am 26.02.2013 um 18:37 Uhr
| Hm im Umkehrschluss wird die XPipe bei der Serienzusammenführung denn evtl. sogar weniger NM weg nehmen als mit Fächer.
Wie dem auch sei - ich muss mir mal irgendwie alle drei Versionen (Serie, Rohr, XPipe) anhören - für ein bisschen mehr V8 würd ich schon 5 NM verschmerzen
MfG - Ingo
--
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