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| Tipps und Technik R171 » » Thema: SLK 200 niemals Bergauf mit eingelegtem Gang parken! |
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|  Geschrieben am 04.05.2018 um 20:56 Uhr
| Moin,
Habe Gestern von einem Hilfesuchenden seinen SLK R171 200 angeliefert bekommen.
Motor springt nicht mehr an, 3 Zylinder ohne Kompression.
Was ist passiert? Die Steuerkette ist übersprungen, leidiges Thema, und passiert immer wieder, weil die Leute halt die Kette nicht rechtzeitig wecheln (lassen). Doch der Besitzer sagt mir, das er die Steuerkette hat wechseln lassen, bei 100tkm. Jetzt hat der Wagen 140tkm. gelaufen, wie kann das sein?
So, Motor zerlegt, die Steuerzeiten sind völlig daneben, infolge dessen die Einlass Ventile auf die Kolben geschlagen und alles krumm gekloppt. Der Zylinkopf ist raus und muss zum Instandsetzer, Kostenpunkt allein dafür ca. 500 Euro. Die Steuerkette sieht gut aus, die Nockenwellenversteller ebenfalls.
Was sagt mir mein OBD Diagnosegerät? Und jetzt Festhalten: Der Motor ist Rückwärts gelaufen!!
Wie kann ein Motor rückwärts laufen? Ganz einfach: Indem man an einen Hang Bergauf parkt, und den 1. gang eingelegt hat. Wenn der Wagen jetz rückwärts läuft, weil die Handbremse versagt oder gar nicht betätigt wurde, läuft der Motor rückwärts. Das Ganze bei eingeschalteter Zündung, und der Fehler ist im Fehlerspeicher abgelegt.
Warum ist das so? Nun, der Kettentrieb der Steuerkette ist ein Formschlüsssiges Kettengetriebe, das nicht symmetrisch konstruiert ist. Das übertragt die Kräfte nur in einer Richtung, hier im Uhrzeigersinn. Bekannt ist der Spruch: Motoren nie gegen den Uhrzeigersinn drehen, aber genau das passiert beim Bergauf parken, mit eingelegtem Gang, wenn die Karre dann rückwärts rollt.
Der Halter hat es mir dann bestätigt: Passiert ist das in Wuppertal, im Bergischen, als er bei seiner Tante bergauf geparkt hat. Leider hat er seine Handbremse schon länger vernachlässigt, und deshalb legt er einen Gang ein beim Parken. Und so geschah das Malheur: Kapitaler Motorschaden.
Na dann werde ich mich mal ans Reparieren machen... 
Gruß Christoph
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 | Geschrieben am 05.05.2018 um 10:29 Uhr
| Hallo Christoph,
was eigentlich nicht passieren darf! Jedenfalls nicht bei Verwendung von old school Kettenspannern mit Verzahnung die ein Verschieben des Spannkolbens nur in eine Richtung zulässt, nämlich in Spannrichtung.
New school Spanner brauchen Öldruck und wenn der fehlt bei Motor aus, dann gibt der Spanner nach und die Kette springt über.
--
Beste Grüße
............................................................
///AGM-BigBlock M113ego NonEco
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| Geschrieben am 05.05.2018 um 12:22 Uhr
| Moin,
was eigentlich nicht passieren darf! Jedenfalls nicht bei Verwendung von old school Kettenspannern mit Verzahnung die ein Verschieben des Spannkolbens nur in eine Richtung zulässt, nämlich
Nein, der Kettenspanner hat IMHO damit nichts zu tun. Es liegt einfach daran, das Kettengetriebe formschlüssige Getriebe sind und sofern sie nicht absolut symmetrisch Konstruiert worden sind, ihre Kraft eben nur in eine Richtung übertragen können. Beim M271 Motor ist der Lasttrum kürzer als der Leertrum, also asymetrisch aufgebaut. Auch ist die Lasttrum immer straff gespannt, der Leertrum trotz Kettenspanners dagegen nicht.
Sieht man schön an der Fehrradkette: Lasttrum immer gespannt, Leertrum hängt trotz Kettenspanner durch. Springt nur über, wenn man versucht rückwärts zu drehen.
Gruß Christoph
--
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|  Geschrieben am 05.05.2018 um 15:43 Uhr
| Hallo Christoph,
wie haben denn die Zähne der Kettenräder ausgesehen? Wurden die bei Kettentausch auch gewechselt. Bei leichter Steigung darf das nicht passieren. Wenns steiler ist sollte man sowieso die Handbremse ziehen.
Gude, Olli.
--
"Es ist heilsam, sich mit farbigen Dingen zu umgeben. Was das Auge freut, erfrischt den Geist, und was den Geist erfrischt, erfrischt den Körper."
Prentice Mulford (1834 - 1891) |
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| Geschrieben am 07.05.2018 um 08:50 Uhr
| Auch bei AT sollte man die Parkbremse ziehen, sonst kann es passieren, dass man nicht mehr aus P rauskommt. Knallt dann schön und ist sicher nicht gesund für das Getriebe.
Die Parkbremse hat ihren Namen von? Na? Richtig... Parken.
Egal welches Getriebe, immer erst das Auto in die PB hängen lassen, dann Gang oder P einlegen.
Lernt man das nicht mehr in der Fahrschule?
LG.
Carsten |
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| Geschrieben am 07.05.2018 um 13:48 Uhr
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antoine1911 schrieb:
Hallo,
genau dieses ist mir auch passiert zwar vor mehr als 30 Jahre zurück mit einem Opel GT.
Johan
hi,
mir ist es genau 1 mal gelungen, meine 50er honda mt5 rückwärts anzuschieben....
vor ca. 35 jahren ... 
greets
mike
--
R172/350 2012 AMG Style, LotRau Optimierung
Luukbox modifiziert (spdif), Mosconi DSP, 3 Wege Vollaktiv (Fostex), 25er Fussraumsub (ExactAudio), Xcar-Dachmodul, 20mm tiefer, OZ Ultra Legera HLT 19" 8&9";SLC 43 Heck Night Paket
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