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duschmann schrieb:
Hallo,

nachdem ich als Mitleser schon viel von Euch gelernt habe über unsere Autos, möchte ich jetzt mal Euch einen Tipp geben, da ich nichts entsprechendes bei der Suche gefunden hatte.
Da bei mir die Heizung der rechten Innenraumseite nicht mehr abzustellen war, machte ich mich auf die Fehlersuche.
1.Schritt. Stecker am Duoventil (im Motorraum rechts in Fahrtrichtung)abziehen. Das ist ein drei poliger Stecker. Zündung an, Heizung auf Kalt stellen.
Jetzt mit dem Voltmeter die Spannung zwischen dem mittleren und jeweils einem der äußeren Pole am Stecker messen .Es müssen bei beiden Messungen etwa 12V anliegen. Ist das der Fall, ist das Duoventil defekt. Ist das bei einer Messung nicht der Fall, ist wahrscheinlich der Poti der entsprechenden Heizungsregulierung defekt.
Nur zur Info -Wenn man die Heizung auf heiß dreht liegt keine Spannung an (0V)
2.Schritt.Nun mit dem Ohmmeter zwischen dem mittleren Pol und den jeweils äußeren Polen am Duoventil messen. Der Widerstandswert bei beiden Messungen sollte in etwa gleich sein. Bei mir waren es etwa 22KOauf der einen Seite und auf der anderen Seite –nichts. Also keinen Durchgang in der entsprechenden Spule. Das heißt – Fehler in der Elektrik einer Spule des Duoventils und nicht in der Mechanik.
ACHTUNG ab jetzt die arbeiten nur bei kaltem Motor durchführen – sonst drohen evtl.Hautverbrennungen und Zündung aus!!

evtl3. Schritt.Ich habe das Ventil ganz ausgebaut um es komplett zerlegen zu können ohne das mir was wegfällt. Beim nächsten mal würde ich es aber drin lassen. Der Ausbau erklärt sich von selbst, wenn man sich das Ventil ansieht.

4.Schritt.Rausschrauben der 5 Torx Schrauben (sieht man sofort wenn man auf das Ventil schaut).Dabei kommt etwas Kühlflüssigkeit aus dem Ventil. Nicht ganz viel, aber der Umwelt zuliebe sollte man eine Schüssel unter das Auto stellen.
Jetzt das metallerne Oberteil vorsichtig abziehen. Vorsichtig!! Darunter befinden sich die zwei Kolben, die von den Spulen angezogen werden.
Wenn man jetzt das Oberteil in der Hand hat, geht man zu einem ruhigen Ort mit Lötkolben.
Nachdem man das Oberteil umgedreht hat, kann man sehr gut die zwei Spulen, zwei Überlastungswiderstände und die Verdrahtung erkennen.(Leider hatte ich keine Kamera dabei).
5.Schritt.Jetzt die Spulenanschlüsse an den Steckerpolen ablöten(oder im Elektronikladen ablöten lassen)Bei meiner defekten Spule war von außen nichts zu erkennen. Also bin ich mutig gewesen. Habe das gelbe Isolierband abgemacht und habe angefangen den dünnen Kupferdraht abzurollen. Das geht gut mit einer zweiten Person. Einfach Bleistift durch die Spule geschoben und der zweite Mann ist mit dem Ende des Drahtes losgegangen. Nach etwa 8 Metern Laufstrecke hatten wir das durchgetrennte Ende erreicht. Jetzt den Schutzlack der Kupferdrahtenden abgekratzt. Die Enden zusammengelötet, und etwas Isoband darum. Nun hatte ich 8 Meter dünnen Kupferdraht auf dem Boden liegen, welcher aber wieder aufgewickelt werden musste.Per Hand eine langwierige Arbeit.Dann kam der Einfall. In einen Akkuschrauber einen 10mm Bohrer mit etwas Kreppband umwickelt eingespannt, die Spule draufgesteckt und mit dem 2.Mann langsam den Draht, wie das Garn bei einer Nähmaschine, mit dem Akkuschrauber aufgewickelt.Nach kürzester Zeit hatten wir den Draht wieder aufgerollt.Jetzt noch wieder Isolierband um die Spule (damit sich der Draht nicht mehr selbstständig abwickeln kann)und die instandgesetzte Spule wieder eingelötet.Dann den Widersand gemessen.
JUHU beide Ohm Werte fast gleich.
6.Schritt.Einbau in umgekehrter Reihenfolge. Motor gestartet, Kühlwasser aufgefüllt, warm laufen lassen Heizung auf kalt gestellt.Beide Seiten gleich kalt.
Reparatur geklappt, 200Euro gespart und was dazugelernt.
7.Schritt.Bier Flasche öffnen,an den Hals setzen und schlucken. (geht auch gut ohne die ersten 6 Schritte)

Ist wirklich nicht dramatisch, aber man sollte löten können oder jemanden kennen der es kann. Wichtig ist der Messvorgang. So kann man erkennen was defekt ist.
Wenn Ihr diesen Text verschieben wollt in Tipps und Tricks oder woanders hin-kein Problem
Natürlich übernehme ich keinerlei Haftung etc. bei Anwendung dieser Beschreibung
LG
Martin


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Rücksicht ist die höchste Form der Intelligenz

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wernherr13 schrieb:
Hallo Martin,
Klasse Arbeit.Werde mein altes Ventil aus dem Keller holen und versuchen zu reparieren.
Hatte mir vor Monaten ein gebrauchtes,geprüftes von der C-Klasse in Waltrop bei einem Gebrauchtteile-Händler gekauft.40€.geht auch,der preis.
lg,Werner

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es wird.... irgendwie!!!





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Bastian schrieb:
einer von euch beiden wohnt nicht zufällig im ruhrgebiet und hat lust das für mich durchzuführen ?

gruß Basti

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