---

AU320 schrieb:

Also mit Serienfedern sollten die ihre 150k schon halten, wenn man ordnungsgemäß fährt.
Bevor ich meine bei 70k gegen die Konis gewechselt hatte, sagte der TÜV-Mensch zu mir, dass sie noch perfekt arbeiten würden.

Sind die originalen mit Tieferlegungsfedern verbaut, geben sie recht schnell den Geist auf.

---

---

SilverCruiser schrieb:

---

AU320 schrieb:

Also mit Serienfedern sollten die ihre 150k schon halten, wenn man ordnungsgemäß fährt.
Bevor ich meine bei 70k gegen die Konis gewechselt hatte, sagte der TÜV-Mensch zu mir, dass sie noch perfekt arbeiten würden.

Sind die originalen mit Tieferlegungsfedern verbaut, geben sie recht schnell den Geist auf.

---

Der ersten Aussage kann ich ebensowenig folgen, wie die zweite Aussage zu belegen ist ....

- Der Verschleiss ist in erheblichem Maße vom Strassenzustand, Einsatzgebiet des Wagens sowie dem Zustand der restlichen technik abhängig. Schlecht gewuchtete Räder oder dauernde Buckelpisten verkürzen deren leben erheblich ... das kann man also weder am Kilometerstand festmachen, noch am Alter. Denn auch Standschäden gibt es an Liebhaberstücken ...

- Das Dämpfer an tiefergelegten Fahrzeugen kaputt gehen ist ein Gerücht und mag Einzelfälle betreffen. Wenn man z.B,. als ganz schlauer "Tuner" zu tief geht oder die ungeliebten Begrenzer weglässt braucht man sich nicht wundern wie schnell die Dämpfer kaputt gehen. Zudem werden die Autos meist in fortgeschrittenem Alter mit Tieferlegungen ausgerüstet und es kommt anhand Forumsberichten, bei denen die Kilometerstände nicht bekannt sind, zu solchen Aussagen aus denen später genau die "Weisheiten" werden, die weder belegbar sind, noch nachvollziehbar. Klar, wahrscheinlich kommt einer, der gleich entsprechendes zu berichten weiss - okay, ich halte mit meinem Wagen dagegen, dessen Dämpfer m.E. immernoch bestens funktionieren und trotzdem sautief ist.

Und nun ?

Siehe erste Aussage - die Haltbarkeit ist kaum bis garnicht voraussagbar und muss im Einzelfall getestet werden. Gibts beim ADAC und lässt zumindest eine Richtung / Tendenz erkennen, da bei der Prüfung Störquellen in Form der Reifen, Fahrwerksbuchsen vorhanden sind. Für ultragenaueste Tests muss man die Dämpfer ausbauen und auf einem entsprechendem Ding testen.

--
"... follow the white Rabbit"

---